そんなこんなで月曜日火曜日は北海道でっかいどうに行ってました。
千歳空港着でレンタカーを借りるわけで。
お約束のバス移動でレンタカー会社に移動。
で、最近恒例の「コンパクトカーでのお申し込みですがアップグレードさせていただきましてエクストレイルをご用意させていただきます！」攻撃を受けるわけで。
わざわざ古い走行距離伸びた、しかも立体（機械式）駐車場に入らない車いらんわー・・てことで、
即「立体駐車場使うのでコンパクトにしてください」と返答。
お姉さん固まってました。
で、出てきたのが走行距離2000kmいってない
ホンダフィット 1.3F
1.3L NA ガソリンの100PS/6000rpm、12.1kgf・m/5000rpm
そしてCVT、車重は1.1t程度です。
カタログ燃費は24km/Lくらい。
ホンダセンシングつきでコミコミ190万くらいの車です。
高いよねw
そんなFITはi-VTECなエンジンらしいですが、よくわかりません（爆
i-VTECって正直、B型のような極端なパンチが効いたエンジンではない印象。
まぁ、意味合いも大きく変わってきてるみたいですから、しょうがないんでしょうけど。
でも最大馬力などの回転発生数も高いので、それっぽいっちゃそれっぽいんですが、
ロングストロークなエンジンだったりします。
で、普通に走ってみてどうだったか？
遅い・軽快でない・燃費悪い
ええ、印象に残って無いです。
あ、残ってるのは車線逸脱の警告のステアリングがブルブルするのがすごく大雑把でガチャガチャ動くのが印象的でした（笑
なんというか、見た目の大きさの割に全てが足りて無いような気が。
コンパクトカーだとそういう印象になりがちなのもわかってますし、
期待も元々してませんが、それにしても走らない。
トルク感がないといいましょうか・・
いつも仕事で使っているプロボックスは1.5Lで109PS(6000rpm) /13.9kgf・m(4900rpm)のCVT、車重は1090kg。
こっちのほうが200cc多いとはいえ、全然フィールは普通です。
CVTでもトルコンっぽくいけるといいましょうか。
フィットのそれはCVTの制御がなんだか昔風な感じでもーもー言って進まない感じ。
特に登りのスタートとかちょっとした段差とかの乗り越えでスッといかないんですよねぇ
で、乗りごごちは悪くはないですが、剛性感がないストローク感があるフィール。
タッパがあるのでその印象と相まって不安定に感じるように思ったり。
まぁ、先入観の影響も大きいでしょうね。
普通には走れますが、流れをリードできるほど活き活きはしれなく、
たぶんそれはCVTの制御のせいなんでしょうね。
踏んで回せば違うんだろうなぁ・・とは思いつつ、そもそもそんな車？・・と思うので回すこともなく
やっぱね、なんでも盛り込んだらダメですよねぇ。
割り切りって大事よなぁ・・と思った今日この頃。
まぁ全否定はもちろんしませんよ。
でも1.3Lだったら素グレードのセンサーなしのほうが説得力あるような気が。
逆にこれだけ豪華装備付きだったら最低1.5Lのみにするべきでしょうねぇ
ゆとりがなさすぎて。。
てか、やっぱターボかな？
CVTが3000rpm以下で制御しようとするわけで、
6000rpmまで普通回さないですよねぇ
その実用域でトルクが欲しいですね。
せめて+4kgm・f。
それくらいないとゆとりも４名乗車もつらいとおもうわ。
で、
北海道で千歳～札幌＋札幌市内うろうろでこれですよ。
12.3km/Lです。
車載の平均燃費より悪いですね。
というかこの車のカタログ燃費24.6km/Lなんですよねぇ
北海道でこれだと東京街中とかだと・・
そんな感じですが、ギミックだけは色々あったので子供受けはいいかもですね。
うん、やっぱホンダさん車種増やすべきよ。
いわゆるヴィッツやデミオのような絵に書いたコンパクトカーを。
うん、シティを復活させよう！（笑
ミニバンメーカーって言われてるようじゃぁねぇ・・
あとVTECの前の「 i 」はいらないと思うの。
なーんて思った今日この頃。
え？シビック乗ったかって？ 乗ってません。
ありゃアコードですって。
でわ
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