・・というタイトルを付けるとなんだこのやろ～！と思う方もいると思うんですけど、あくまでも個人の見方ですので、そこんとこよろしくお願いします。
正直、BMWは好みじゃないです。
理由はたくさん
・スポーツのごり押し
・５０：５０へこだわりすぎてデザイン破綻
・その結果、コンフォート側へ逃げれなくなった件
・結果、２アクティブツアラーはミスチル頼み
・シルキー６はいずこへ
・営業が（以下略
そんな感じで良い時代の良きBMWを知ってる世代ほどそれらを感じるかもしれません。
信者は別として（笑
個人的にはキドニーがなんとなく嫌いという致命的な部分があったりするわけですが、最近のBMWを見てるとだんだん自動車として、自動車メーカーとしてまともな路線へシフトしてきてると感じます。
そうおもうのは２アクティブツアラーを出してきた事。
あれ、よく見るとスタイル結構まとまっててキレイですよ。
今までのイメージがあるのでギャップはありますけどね。
現１シリとかX1とか見てわかる通り、鼻が長いですよね？
あれって５０：５０の弊害。
２アクティブツアラーはそれがない。FFだから。
ミニだからともいう（笑
あの50:50バランスにこだわりをもつのはいいとしても、小さい車ほど見た目のバランスおかしくなるんですよね～
エンジンをバルグヘッド側にオフセットして、そうなると見た目がアンバランスになるからってのと対衝突で弱いから鼻を伸ばすんですけど、エンジンがバルグヘッドに入り込んでるからその分ドライバーシートも後退するので馬車みたいに見えるんです。
でもってバルグヘッドに食い込むようにエンジンがあるのでタペット音がもれなくキャビンに侵入。
カチャカチャ鳴るのがわたしはダメ。
そもそも５０：５０がベストなんですか？？て思うんですが、
このこたえはポルシェを見てたらわかるかと。
それが絶対では無いと思うんですよね～
で、その傾向が強いのは３/4シリーズまで。
それ以上の車格はボディのデカさが効くので見た目の中身もよく出来てます。
何度か検討したことはあるんですけど、
そのタペット音とステアリングと足回りのスポーツごり押しに閉口。
そういう風にわかりやすいのはウケるんでしょうけど、
追い込んだ時にどうなんだぁ・・と思うんです。
あ、足の動きのことですよ。
アウディも近いですけどそこまでごり押しでないんです。
ベンツは懐深くで奥でコントロールしやすいんです。
まぁ、好みですけど。
で、本日のネタはこれ
何度かネタにしたNew X1の動画です。
これもミニや２アクティブツアラー同様にFFプラットフォームUKLを使ってると言う話。
おかげで見た目のバランスはいい感じ。
厚みもあって居住性もよさそう
そう、これなんですよ
車として普通に見えるスタイルのバランスっていうんですかね？
特異な形状はスポーツモデルやスペシャリティに任せればいいんですよ。
実用車であるべき１・X1は普通であるべきというのが、
こうやって形になるとほんとに思います。
でもって、いろんな規制がある中、メカとしての合理化をすすめる必要があるんですけど、BMWが正直いちばん見えないと感じてます。
i3やi8がその原因ですかね？
規制云々のせいでプラグインハイブリットも出さないといけないんですけど、
それをすすめるとi3やi8はどうしようもなくなりますよね？
その矛盾を抱える結果になってるって個人的に思うくらいってのがダメなんだろうなぁ・・と。
まぁ、中のひとは色々頑張ってるのはわかるんですけどね。
トヨタと組んでトヨタはそれでスープラを復活させるみたいですけど、
ほんとそんなんでいいのかなぁ・・と思います。
アルファなロードスターな話もあるからニッチモデルほどこういう方法を取らないといけなくなるんですかね？？
そんなことをグダグダ思ってしまった金曜日。
みなさん良い週末を～！
では。
Follow me!
