みなさん こんにちわ。
さて、2021年輸入SUVで登録台数No.2のフォルクスワーゲンT-Rocですが、
そのサイズ感がニーズにどハマりしているのかドイツでは10月に新車販売台数1位に。
ヨーロッパ全体で見ても累計でSUVトップを走っていたりします。
そのT-Roc、日本導入は本国発表から3年遅れの2020年７月に日本導入となっており、
日本ではまだ「新しい車」なわけですが、本国のモデルサイクルではフェイスリフトのタイミングとなっています。
そして本国11月16日にそのフェイスリフト版が発表となりました。
ドイツ車は年次変更が毎年あるので、見た目はかわらなくとも中身がどんどん変わっていくわけですが、
このフェイスリフトは文字通り、意匠変更が大きく入るのが定番です。
ただ今回はわりと大きな変更が入ってます。
2022年モデルとしてデリバリーされるFL T-Rocはこちら。
Rラインとなってます。
なんだか普通になりました（笑
見た目の変化ですが、ヘッドライト・グリル・バンパーの意匠が変わっています。
ドアミラーも大型化。これでミラーtoミラー 2m未満だったのがオーバーしているように思われ。
そしてこのヘッドライトはiQライト、つまりマトリックスヘッドライトとなっています。
オールウェザーライト機能もあるのでフォグランプは廃止されていますね。
ちなみにモデルによってはOPです。
現行で特徴的なデイライトはヘッドライト下のラインとフロントバンパー内の外側に移動となってます。
ただこれはRラインだから・・かもしれません。
塊感が強い現行デザインがマイルドになった印象を受けますよね。
そしてリアはテールレンズとリアバンパーの意匠が変わっていますね。
このモデルはRラインなので下部サイドパネルやリアバンパーもそれ用。
なので通常モデルではもっとマイルドな意匠になっていると思われます。
ウインカーはOPでダイナミックターンシグナルになるらしい。
シルエットは変わっていませんよね。
ちなみにCピラーが黒いのはデカールなはずです。
現行も当初このOPあったんですけどね。本国で。
今は特別仕様車がこのデカール付きとなってますよね。
さて、インテリアを見てみましょう。
他モデルと同様の変化が見て取れます。
ステアリングは新世代のものに。
合わせてMIB3もゴルフのような外付けディスプレイ風に。
結果、エアコン吹き出し口は画面下に変更されています。
エアコンパネルはタッチ式に。
そしてシフトもシフトインジケーターがノブに表示されるタイプに。
注目すべくはダッシュボードトップですね。
ステッチが入っていますが、この部分だけソフトパッドに変わった可能性がありますね。
結果的にダッシュボード周りは見た目大きく変わっていますよね。
一方、ドアパネルあたりは大きなは変化はないですね。
でも〜・・
スポーツシートの形状が変わり肩周りのサポートがさらに大型になってますね。
ゴルフ８のスポーツシートに近いと思ったんですが、ヘッドレストが別体ですね。
これは良さげです。
そんな見た目の違いに目がいくわけですが、iQトラベルアシストも装備。
210km/hまでアシスト機能がサポートします。
これの注目すべくポイントはACCでしょう。
新たに予測機能がアップしたACCになっており、ナビシステム・カメラ・GPSなどから交差点などでの制御が密になっているとのこと。
そんな変化があるわけですが、ユニットは基本変化なし。
３気筒1Lターボの1.0TSIから4気筒1.5Lターボの1.5TSI、
そして２Lディーゼルターボの2.0TDI。
Rも300PSで変更なしです。
ということで、色々と変わりますが、本国でのデリバリーの予定はまだ未定です。
価格なども未発表なのから察すると数ヶ月先になりそうに思われ。
となると、来年の1月〜２月くらいからデリバリーかもしれません。
日本導入は早くてもその半年後となることが多いわけですが、そもそも3年遅れで入ってきたモデルなので、
下手すると3年後になるかもしれません（笑
もし、生産が問題なく、今まで通りの入れ替えができたとしても、本国デリバリーの半年後が通例。
なので2022年夏頃に日本導入・・になるかもしれませんね。
しっかし装備を考えると結構価格が上がってしまいそうですね。
ぶっちゃけ、現行デザインが気に入っているなら現行を買っておくのが良いかもしれません。
色んな意味で。
本日はここまで
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