みなさん こんにちわ。
さて、世は空前のSUVブームで「もしかしたら車のスタンダードはセダンでなくSUVなんじゃね？」となってきていますが、
コロナ感染者数が跳ねすぎててドン引きですが、コロナ難民となってる私ですが何か？
そんなところに超正当派ワゴンがデビューとなります。
まぁ、超正当派かというと、パサートヴァリアントがズバリなのでちょっと違うとも言えますが。
その新型は今までのようなズドンと落ちるリアゲートでなく、アウディA4(B8型)アヴァントのように傾斜したリアゲートを搭載。
まさにアウディ化が進んできていると言えましょう。
その車がこれ。
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それがゴルフ８のヴァリアントです。
８の特徴はホイールベースがハッチバックより延長され、リアシート足元は・・
普通に広いです。
リアシート座面も長めなので長距離でも楽勝でしょう。
よりファミリーユースになったということで。
身長173cmのわたしのドラポジに設定、その後ろシートに腰掛けたときでもこの広さよ。
巨大化嫌いな方には受け入れられないかもしれませんが、自動車としては正常進化したといえましょう。
今回のゴルフ８はRラインがそこまで高くないので、Rラインに人気が集中している様子ですが、
この調子じゃヴァリアントもそのようになる予感が・・
ということで、ちょっと乗ってみました。
1LのeTSIのアクティブですね。
街中をまったり流すならこれ以上なく普通に走れる優良車両。
１LのこれでもOP付きだとウインカーはダイナミックウインカー。
流れるヤツですね。
相変わらずNHV対策がすごくて本当に静かなんですよ。
しかも３気筒感が普通に走る限りでは皆無。
そしてハッチバックよりも長いホイールベースが安定感を2割増しにしています。
つまり、ド安定側に行ってるということですね。
そのまとまり具合が優秀すぎて、結果「めっちゃ（不足のない）普通な車」となっています。
ちなみに
ラゲッジはこの通り。
フロアボードが二段式で9cm変わります。
十分に広く、Dセグ疲れを感じている方にももってこいですね。
そうそう、ハッチバックも同じですが、トラベルアシストはほんと優秀です。
特に8のはそれがよく理解できます。
なぜか？
デジタルコクピットに表示されるアシスト画面で道路のラインがしっかり反映。
破線・実線も区別し、今までのモデルでは前車は同じ車の絵が出てたのが、
バイクならバイク、トラックならトラックときっちり認識され表示されます。
しかも道路の変化も表示されます。
つまり左カーブならそれも表示されるということです。
認識範囲の広さが可視化されているので安心感が半端なく。
そしてACCの自動停止からの発進も待機時間が延長。
まだ条件がわかりませんが、そこそこの時間停車しても操作なしで発進したりします。
これだけでもゴルフ８を買ってもいいくらい、非常に良い出来です。
ちなみにVW/Audi はハンズフリー否定派なので、アクティブレーンキーピングもハンドルを触ってないときっちり動作しません。
手を離すと制御が雑くなります（笑
※アラートが出る以前の状態の話。
ちなみに私もハンズフリーよりも最低限手を置いておく派です。
いざという時に差が確実に出ますからね。
そんな新型ゴルフヴァリアントですが・・
このような価格です。
なんとなしの見たT-Rocは・・
こんな感じ。
うむ、住み分けできてそうな予感。。
そんなSUV人気の中、投入されるステーションワゴンな新型ゴルフヴァリアント
ちょうど良いサイズ感と能力が魅力ですね。
ただ、違和感なく合理的すぎる構成に「特別」というか、異彩感はないので、
そういうのを望む方には物足りないかもしれませんね。
見た目の話ですが。
そして唯一残念に思ったこと。
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カタログの画像がのっぺりしすぎてて魅力伝える気、ゼロ。
現物見るほうがいいですね（笑
週末はデビューフェアがあるそうです。
いいことあるかもね？
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時節柄、厚労省サイトのリンクを貼っておきます。
新型コロナについてはなによりもここを確認するのが間違いないと思われます。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html
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