みなさん こんにちわ。
さて、今日は今朝から乗ってきましたよ。
ゴルフ８、1.5eTSI。
こちらが本命とされていますので、やはり気になりますよね。
はいこれ
1.5eTSI Rラインです。
もうね、やっぱ低いの。
どれくらい低いかってのは・・うーん グランドシビック的な低さ？
伏し目効果もあるんでしょうけど、ボンネットが低く長くスッと伸びてるのが印象的ですよね。
バンパーグリル内もグロスブラックでほんとVWのアウディ化が進んでいますよね。
実車を見るとそうは感じませんが、画
像で見ると黒ひげ危機一発感がありますよね。
そして色が変われば印象変わる・・という感じではありますが、やはり立派な大きさになりましたよね。
デザインの勝利と言いましょうか。
ボディのアンダー側にグロスブラックのパーツがぐるーっとあるので、余計に低くも見えます。
しっかしコンサバなスタイルだことで。
そしてもちろん・・
派手なリアディフューザーが。
まるでRに見えますよね。
これがまた洗うの大変そうです。
間口が狭いので。ダミーなのに・・
で、インテリアはこれ
シート形状にやる気が出てますよね。
この形状、なにげにアウディのSモデルっぽいですよね。
Rラインのウリはこのシートになりそうな予感がします。
サイドサポートが大きいのでホールドはしっかりしててスポーティ感バッチリでした。
ちなみにRラインはステアリング左右のスイッチも物理的ではなくフラット感が強いものに。
ステアリングもパンチングが入っててやる気が出ます。
そんな感じですが、サクッと街乗り試乗。
で、まず感じた事。
「あれ？ちょっと待って？ 1.0eTSIで感じたモリモリ感は？？」
マジでそんな感じでした。
アシストは全て同じなはずですが、車重の差なのか頭の軽さの差なのか、
はたまた期待値に対してかはわかりませんでしたが、エンジンの印象が勝ってるイメージとなりました。
先日T-Rocの1.5Tを乗りましたが、その時のエンジンの印象が軽かったんですよね。
どういうことかというと、1.5Tの前のエンジン、1.4T ACTエンジンと比べて
非常に軽快に軽く回るんです。
速さは同じなんですが（笑）その軽快な印象が1.5eTSIにもありました。
そのせいなのかアシストのイメージが薄れた・・といった感じでしょうか？
なのでわかりやすくするようにエコモードに切り替えたくらい。
結果的に動作は1.0eTSIと同じように起こっており、その状態で走るとみるみる平均燃費が上がっていきます。
でも1.0eTSIよりもDSGの存在感もあり、味付けなのかなんなのか。
つまり、乗った印象で「うぉぉぉ！」となったのは1.0eTSIです。
３気筒のイメージがひっくり返りましたので。
もちろんスペックの通り高速域では1.5eTSIが良いのは間違いないでしょう。
あくまでも”どっちがインパクトあった？”な話なので誤解なきよう。
それを理解できたので色々と試しましたが、ボディサイズが大きくなった分、
挙動もスローで大人な味付けとなっていました。
ここでまた思うわけです。
「足りないのは高級感だけ」
あ、間違えないでくださいね。
安っぽくはありませんし上質です。
あからさまな高級感がないだけ。
それがストームグレーの内装色でも・・
上質感は上がりますが、キラキラした高級感は増えることなく変わりません。
これがフォルクスワーゲンだね・・と改めて実感。
その意味ではよくできてるなぁ・・と思います。
ほら、あからさまな高級感を出すのって簡単ですけど、目立たず控えめにしっとりと上質感を出すのって結構悩ましいと思いますので。
まぁ、外観はあからさまに狙ってきてますけどね。
良いか悪いかでいうと良い車。
非常によくできてます。
以前のモデルとくらべ48Vマイルドハイブリットの効果は大きく、
DSGのネガを綺麗に消しており、コースティング＆アイドリングストップもこれと合わせてスムーズ。
上手に使えば恐ろしい燃費となりそうです。
よくDSGはギクシャク・・みたいな話がありますが、たとえドライバーのアクセルワークが下手でも今回はそれが消え去ってますよ。
つまり、より万能になったということです。
すごくメカ的にも面白く良いと思うんですが、唯一悩みどころとすれば。。
T-Rocと比較してしまいそうなこと。
理由は書きませんが、T-Rocを買うなら6月末までの登録分がおすすめです。
それと比べたら・・な話ですね。
もちろんアシスト機能などはゴルフ８が上。
何を選ぶか？・・にその価値を見出す作業が必要になると思います。
ということで、今日はここまで。
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