みなさん こんばんわ。
ちょっと何かと調べることがあってなんやかんやなんですが、
それはさておきT-Rocに乗ってきました。
1.5T Evoエンジンのやつ
つまり、ディーゼルでなくガソリン車です。
ガソリンのT-RocのグレードはStyle/Styleデザインパッケージだけとなります。
はい、ボンネットオープーン！
はい、まぎれもなく1.5Tですね。
1.4Tとはエアクリの位置が全く違いますね。
で、トランスミッションは・・
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あ、DQ200。
このシフトリンゲージが斜めについてたらDQ200です。
そして・・
こっちを見たら確定ですね。
最終減速比が２本立てなんですが、1-4、5-7のセットになってるのがDQ200です。
そしてこのギア比、どこかで見たと思ったらパサートと同じでした。
となると、走行感はパサートを軽くしたようなイメージかな？・・とか思ったんですね。
で、エンジンスタート。
ここで驚いたことが。
T-Rocって全長短いでしょ？
排気音が結構するんです。
なんだかめっちゃスポーティです。
考え方を変えてみると、感じ方によってはディーゼルより賑やかかも・・・
で、試乗。
するとね、やっぱスポーティ。
いやーん、1.5T、なんかいいわ。
1.4Tと比べて+100ccだから？・・・と思ったんですが、ところがどっこい違いました。
ギア比同じだから変速の動きも同じと思うでしょ？
これがね、違うんです。
パサート1.4Tとの比較ですが、あれは1速で動いたらすぐに2速に入ってたんですね。
それがなんと！！！！！！
引っ張るんですよ。
そこでピコーン！・・と閃きました。
あ、DQ200のしつけ、変わりやがった！！！！！
確かにそのほうが賑やかにはなりますが、ちょうどトルクがゴリっとかかるところで変速するよりいいですよね。
でもそれが結構いい感じなので、好きな人は好きなような気がする〜・・とか思いつつ、
いろいろ試しちゃいました。
内燃機はやっぱ綺麗に回るのがいいですね。
あとコースティングの復帰のつながりもスムーズ。
ただ転がり感はディーゼルのほうがあるんですが、これは重量差による慣性の差なんでしょう。
イメージとしては軽く回って軽く走れるような感じなので、ディーゼル嫌いの方にはいいですよね。
もちろん頭も軽いです。
ざっくり100kgくらい。
ディーゼルはエンジンが重いので、比べるとフロントヘビー感は減って軽快感があります。
そして前後バランスが良くなった分、足の動きもよく思えます。
実際の購入となればディーゼルとそんなに差がないので、
何を求めるか？・・・な感じになるでしょうけど、
アウディQ2も1.5Tになっていることなので、それと比べて選択肢に入る方も多そうに思います。
そんな感じですが、ある意味予想通りの印象に。
実際の販売となると燃料コスト差が明確なので、そこがキモになりそうにも思いますが、
なんにしてもどちらのニーズが高いか？・・てのも見ていきたいですよね。
そんな感じですが、ディーラーに試乗車がきているところも多いと思いますので、
興味ある方は是非乗って見てくださいね。
ということで、今日はここまで。
