みなさん こんにちわ
さて、なんやかんやでYahoo!ブログからこちらに移行して1年が経ちました。
こちらに移行して思ったのはSEOに弱いかな？・・と。
まぁ、10年続けてもともとSEO弱いYahoo!ブログでそこそこになってた自分がおかしいとも言えますが、
そろそろ手を加えないと・・と思って早四ヶ月（笑
思ったように進まんもんですね。
で、今日の話題はリアのブレーキパッド の交換の件。
少し前に・・
この２つをネタであげました。
ピストンを戻すのに手持ちのじゃ回せない・・と思ってたらお友達に「電気式は押し込むだけでいけるはず」とご助言が。
マジか・・と思いつつ調べたらズバリでした。
なんや、それじゃ楽勝やんけ orz
そう思いつつ、保険でSSTが届くのを到着。
そして昨日夕方に作業したわけです。
VCDSでサクッと電気式パーキングブレーキをライニングチェンジモードに。
それだけでピストンが少し戻ってくれます。
この機能ですが裏を返すと自動で位置出しをしてくれるってことですね。
これはメーカーにもよるんでしょうけど便利な機能ですよね。
で、ジャッキで上げてホール外していろいろして、パッドを取り外します。
※パーキングブレーキは解除されPポジのロックだけとなりますので、
車止めなどの処置は大事です。
で、このピストンを戻すわけで。
ピストンの凹みは無視していいです（笑
何故ならば・・
あ、その前に
ピストン周りのブーツをCRCのラバープロテクタントで保護しときます。
賛否両論ありますが、シリコンと同じ効果は得られると思われ。
で、ピストン戻しです。
お友達からの情報と自分のググり力を信じてシングルピストン用のスプレッダーで・・
サクッと押し戻し。
もうね、固着なんて知りません。
サクッ！サクッ！・・て感じ。
ここで昔、すごく苦労してたことを思い出すんです。
ここの押し込みながらねじ込む・・て結構面倒なんですよね。
シールも捻れる方向にヨレるし。
それがVCDSでウイーンと戻してあとはさっくり戻すだけ。
どんだけ楽な世の中になったんだ・・とマジで思いました。
で、綺麗に戻りました。
スプレッダーで押し込んでいってカクッと止まったらそこで終わりですから追い込んだらダメですよ。
で、
7年前に買ったシムグリースをピストン頭とキャリパーの爪に塗っておきます。
このグリース、W245 Bクラスのブレーキ周りを変える時やオートバイに使ったりしてたんですが、
ここで思い出すんです。
Bクラスのリアピストンも押し込むだけだったわ・・・と。
メーカーが違うとはいえ、ちょっと頭硬くなりすぎてたなぁ・・と反省。
で、元に戻して完成。
スライドピンを締めて本締め。
で、表側のスプリングを装着。
反対側も同様に行い完了。
その青はVCDSでライニングチェンジモードを終了させて、その際に出たフォルトを消去します。
位置調整はそれでできてますが、念のため動かす前に何度かフットブレーキを踏んでおきましょう。
ちなみにブレーキフルードは吸い取りも抜きもしてません。
油面を見たらそこそこ余裕があったので、蓋だけ開けて作業。
最終的にはMAXよりちょい上くらいになってました。
問題なしです。
で、使用後のパッドをちゃんとチェックするんです。
新品純正は10mm
で、4年59000km使ったのは・・
こんな感じ。
内側のパッドは外より構造的に減りにくいですよね。
左右で差が出てるのは制御が片側だけ多く入ってる・・てことでしょう。
自覚、あります（笑
外側は平均2.5mmって感じで天地で厚みは若干違いました。
これも構造的なものですからいいとして、パッドだけでいうとまだ使えますね。
あと1mm分程度でしょうけど。
効きは悪くなると思いますが（笑
フロントのパッドはまだ余裕なので交換の必要ななしですが、
また暇見てチェックだけしますかね？
ちなみにリアのパッドは新品未使用品を某フリマアプリにて1700円で買ったものですw
そんな感じでさっくり終了したもんですから・・
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新たに用意したSSTはお蔵入りです。
そんな感じですが、フロントは来年まで楽勝持つでしょうね〜
その交換時にブレーキフルードも交換しましょうかね。
そんな感じですが、やっぱこういう作業って楽しいですねw
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…ということで緊急事態宣言が解除されましたので引き続き行う必要がある「新しい生活様式」についておいときます。
これらを継続する・・てのは自己防衛です。
そのキモは「潔癖症」です。
同じ方向を向いてウイルスを根絶できればいいですね
これを引き続きやっていきましょうね。
時節柄、厚労省サイトのリンクを貼っておきます。
「新しい〜」もここでみれますよ。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html
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