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みなさん こんばんわ〜
さて、少し前にゴルフヴァリアント８はやっぱり先行しているシュコダ オクタビアコンビとディメンションは同じそう・・てのを話題にしました。
こやつですね。
間違えちゃいけないのはシュコダはVWグループで、たまたまモデルサイクルの都合でゴルフより先行してワゴンが出た・・ということです。
シュコダ オクタビアのOEMがゴルフヴァリアント・・ではありませぬ。
VW ゴルフ８の兄弟車がシュコダオクタビアってことですね。
誤解なきよう。
で、これがNew ゴルフヴァリアント。
newゴルフヴァリアントとオクタビアのサイドからの画像を重ねたのがこれ
MQBはフロントアクスルとバルグヘッドまでが固定です。
そこでスケールを合わせました。
それで違いがわかるわけですね。
そんな感じでオクタビアを見れば、ゴルフヴァリアントが見えてくるということです。
で、最近出て来た動画がこれ
はい、シュコダ オクタビアコンビのムーステストです。
ここのテスト、色々みたらドライバーの練度がちょい低いように思うんですが（笑
一つの結果として見るのはいいかと。
でもステアスピードが遅いように思ったり（笑
で、見て思うのは二発目手前での縮みでドンといきすぎて流されてるような気が。
ホイールベースが長いほど、その傾向が強く出ると個人的には思ってますが、
カローラ（海外仕様）と比べられると制御でブレーキがガンガン入ってて車速をまず落とすという点で差が見れます。
タイヤの差もあるんですが、もうちょいオクタビアは制御が強くても良いように思うスコアです。
まぁ、VW系はこういう制御が多いんですが。
この２車でスラロームするとオクタビアのほうが終盤まで頭がガンガン入るのは予想できるんですが、
どっちを優先しているか？・・の差かもしれません。
でも個人的にはもうちょい曲がってもいいような気が。。
そうなるともっとオーバーステアな挙動になっちゃいそうですが（笑
いずれにしてもゴルフはベンチマークとなる車ですから、そこの詰めを期待したいところです。
さーて、どうなりますやら・・
ということで、今日はここまで（笑
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…ということで緊急事態宣言が解除されましたので引き続き行う必要がある「新しい生活様式」についておいときます。
これを引き続きやっていきましょうね。
時節柄、厚労省サイトのリンクを貼っておきます。
「新しい〜」もここでみれますよ。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html
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