アウディとVWの自動車の相関図　④　Aセグメント・Bセグメント

みなさん　こんばんわ。

さて、今日はVWとアウディについて説明の続きです。

今日はアウディとVWのAセグメント、Bセグメントについて

まずはAセグメント。

これは現状VWしかありませんね。

それはこれ。

急プラットフォーム、NSFのそやつはUp!です。

これも実質廃盤ですが、このクロスアップは面白いなぁ・・と思ったり。

見た目だけですけど、長く乗れそうですね。

シングルクラッチですが。

ええ、初代R8みたく（笑　

物は言いようですね。

で、Bセグメント。

VWは

ポロですね。

で、アウディは

A1です。

これらは横置きエンジン用モジュラープラットフォーム、MQBの派生が使われてます。

MQB-A0といいまして、MQBをBセグ用に詰めたものですね

MQBはエンジン搭載位置、フロントアクスルからバルグヘッドまでが固定。

それ以外はバリアブルです。

その自由になる部分で詰めた・・てことですね。

この２車は完全な兄弟車です。

中身は意匠は違えど基本は同じです。

セッティングは若干違う傾向がありますが、

それはタイヤ幅などの影響が大きいような。

で、もう一つBセグがあります。

これ

VW T-Crossですね。

これもポロベースなSUV。

トヨタで言うとライズ的な立ち位置ですね。

ポロのディメンションで高さを出したってところです。

わかりやすいのはこれですかね

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はい、ホイールベースが同じです。

そんな感じですが、T-Crossも基本、中身はA1/ポロと同じです。

まぁタイヤ外形が違うしギア比も違うのでかなり乗り味は違いますが。

ちなみに現時点ではアウディのBセグSUVはありません。

そんな感じでBセグはMQB-A0を軸にVW/Audiでは３車種が展開されているってことですね。

今回のこれらのモデルではサイズアップがかなりあったんですが、結果ゴルフ４並のサイズに。

結果的に日本ではとっても使いやすいサイズになっています。

その結果かわかりませんが、T-Crossがバカ売れしてます。

何度か乗りましたがシティSUVとしてはほんとよくできてると思います。

レーダー制御系が国産車よかいいので、その点では非常におすすめできます。

やっぱACC+アクティブレーンキーピングは最強ですよ。

難点はブレーキホールドとトラフィックジャムシステムがない点ですかね。

ということで今日はここまで。

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…ということで時節柄、新コロナについての定番の注意点。

・密閉空間

・密集

・密接

この環境を避けるのは重要ってことで。

そして個々の対策。

・手洗い

・洗顔

・マスク

・はみがき

つまり、付着したウイルスを体内に入れない、ウイルスを出さないってことですね。

これらをきっちり続けましょう。

乗り切りましょう、緊急事態宣言期間。

取り戻しましょう、いままでの日常を。

時節柄、コロナについてのリンクを貼っときます。

下記の厚労省サイトが標準的なものになります。

https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html

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