みなさん こんにちわ
そんなこんなで・・
先日5のゾロ目を達成しました。
6月で4年目を迎えるパサートさんですが、特に不満もなく平和なもんです。
何かと保証期間でトラブルはやっつけたのであとは成り行きですが、
まぁ、しばらくはなんともないと思われ。
そんな感じですが、避けられないことがあります。
それは消耗品の劣化。
タイヤは最たるものですが、ブレーキパッドも物理的に減っていくので考慮しないといけなくなります。
で、わたしのパサートさん、昨年の車検のときにリアのパッドが減ってるで・・といわれておりました。
・・が、外からの目視でまだいけてたのでそっとしておきました（笑
で、先日タイヤセットを交換しましたが、そのタイミングで色々チェックしないでいつやるの？・・て感じだったのでザクっとチェックしました。
で、問題のリアブレーキは・・
外側はこんな感じ。左右とも同じ程度ですが、2~3mm程度ですね。
内側は・・
倍以上ありますね。
ちなみにブレーキはVW/Audiは共通が多いので、見ての通りアウディマークも入ってますよ。
つまり外側を注視しておけば大丈夫と言えましょう。
しっかし面白いもんですね。
普通リアパッドなんて交換することないくらい減らないんですよ。
それがフロントよりグイグイ減ってるってのが。
これは何故かというと現行のVW/Audi（に限らずヨーロッパ車）のレーダー制御搭載車はACC-OFFでも
何気に制御が介入してたりします。
空走時に相対速度わずかで前車に接近しているときとか、ブレーキランプを点灯させなくていい減速Gレベルでブレーキがリアだけかかるとか。
あとはコーナーでESC介入とかでリアブレーキが実は大活躍。
まぁ、ドライバーにもよりますけど、実はバックグラウンドで人が気づきにくいレベルで常時介入してるが、
ヨーロッパ車のこれらのすごいところだったりします。
前車のA4はこんな減り方してなかったので、その後のバージョンからこうなんでしょうね。
トラフィックアシスト付きってのがポイントかもしれません。
わりかし酷使してる私でこれなので、普通の人は5年目までは持ってしまうように思います。
で、特に問題ではないフロントは・・
こっちはモリモリあります。
全然余裕ですね。
こっちが減らない分、リアが減ってるイメージ（笑
まぁ、でもこのシステムはほんとにリスク軽減に大活躍ですよ。
これの無い車ってのは理由が無い限り買わないと思います。
単純なON-OFFでなく連続的に介入しっぱなしってのがレベル高いですよねぇ
そんなことをブレーキを見て思うわけで。
ちなみにローターはパッド２セットまで使えるとのことです。
で、ついでに見るところ。
ブーツ類のチェックです。
特にドライブシャフトのブーツは大事なので割れがないか確認しておくべき。
まぁ、見ての通り問題なし。
割れてたらグリスが遠心力で出て飛び散ったようになるのですぐにわかりますが、
そうなったら早めにブーツ交換しないと最悪ドラシャが折れます。
といってもこれも普通に走ってたらなかなかブーツも割れないと思うんですけどね。
状況や環境によるかな？
基本的に外側のブーツが切れますよね。
ステアリング操作で伸びたり縮んたりするので。
分割式のが出てれば補修も簡単なんですけどね〜
そんな感じで消耗品はリアブレーキを準備しておくくらいかな？
ブッシュなどは単体であるように聞いたように思いますが、
そこまでする車ではないと思われ（笑
そんな感じですが、4年目近くなったパサートさん、
致命的な消耗はなく、リアパッドだけ適宜交換って感じかな？・・と。
ドラシャのブーツ交換はしたくないなぁ・・
面倒なんですよ。
あれ。
分割だったら楽勝なんですけど、それでも汚れるもんなぁ（ﾄｵｲﾒ
ということで、パサートさんはまだまだ元気です。
そんな感じですが、時節柄、コロナについてのリンクを貼っときます。
下記の厚労省サイトが標準的なものになります。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html
ということで今日はここまで〜
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