さて、そんな感じで・・
Arteonに試乗してきました。
ほんとね、スペシャリティですよ。こやつ。
街中で見るこいつもなかなか目立つもんで。
今日のコースはちょっとお願いして有料道路を走ってきました。
まずは色々チェックですな。
DRLから見てみましょう
ちなみにDRLは標準装備になってます。
逆にディスカバープロの車両設定で消灯も出来ません。
まぁ、このあたりはVCDSでメニュー出せますので。。
輝度ですが意外と控えめです。
わたしのパサートのほうが輝度あると思います。
これも意図的に落とされてるような気が・・
ほら、日本では初物なので※DRLが。
VCDSで100％で光らせたいもんですね。
多分、この設定値は６０％くらいかと。
で、シフト前には4MOTIONの文字があったり。
もちろん
この画面もアルテオン
で、オールウェザーライトのスイッチはここ。
いわゆるフォグランプの位置にあってこれを点灯するとコーナーライトが点灯して
照射範囲が広くなります。
なんかパサートもそういう設定できそうな気がする。。
右のダイヤルはHUDの高さ調整のダイヤルです。
そんな感じですが、サッと走ってきました。
で、今回の試乗で気になってたのはレーダー制御などのレベル２のしきい値の変更など。
たぶんあるだろうな・・と思ってたんですよ。
で、
第三京浜の多摩川超えたＳ字カーブ、
ここ、アウディA4(B9)はレーンキープだけで走破できたんですね。
で、パサートB8は途中のRがキツくなるとこでオーバー。
つまり、それらの制御のしきい値が違ってる訳ですね。
これは操舵角で設定されてると思うんですが、それに差があるってことですね。
で、アルテオンはどうだ？・・と思ったらいけました。
やっぱ制御変えてきてるやーん！・・と思いましたね。
レーダー時代の制御もちょっと緻密になってるように思ったり。
まぁ、そんな感じでまずは確認したいところが確認できたので良し。
で、どこから話しますかね？
ボディが大きく感じるか？・・からにしましょうか？
たぶんヒップポイントがちょっと低いように思えました。
シートの差かも？しれませんが、結果見切りが悪くなるので幅広に感じるかも？しれません。
でも実際は小回りが意外と効くのでその大きさは気になりませんでしたよ。
で、トランスミッションの話。
湿式7速なわけですが、これって確かQ3と同じやつでしたっけ？
感覚的にギクシャクすることもなくスムーズに走れました。
まぁ、このあたりはDSG慣れしてるわたしなので無意識にそうしてるのかもしれませんが（笑
7速あるとオーバードライブがちゃんとオーバードライブとして使えるので良いですよね。
で、皆さん興味のある280PSエンジンについて。
車体のデカさが効いてるのでゴルフRとはちょっと違いますね。
音的にもジェントルで静かです。
Sモードで回したら例のごとくシフトチェンジでボフッといいます。
それよかタービンの音が豪快かも？
で、このエンジン、いい感じで速いです。
間違いなくA4やA5の2.0T 252PSより速いです。当たり前ですが。
車体も重たさを感じません。
あ、ゴルフとかと比べたらダメですよ。
アウディA4/A5と比べたらという風に思ってもらえれば
で、全力ダッシュを料金所後でやりましたがスパーン！と加速します。
軽快です。
ちゃんとAWDしてますよ。
もちろん上には上がいます。
でも街乗りでは必要以上のスペックです。
感覚的にはパサート1.4Tの1.9倍速い感じ。
うまくやれば通常の3倍のスピードが出そうです（笑
AWDについては適宜介入してるわけですが、FFにありがちな後ろを引いてる感覚がほとんど無いです。
遅れなく押してる感じがしっかりあるので、大きいボディでも一体感を感じましたね。
上りで踏んだときの何も起こさずダッシュで
きるのは素敵（笑
きるのは素敵（笑
シフト操作に対するレスポンスもばっちりでしたよ。
で、足の話。
20インチ履いててもわたしのパサートより乗りごごちが良いです。
これはDCCの勝利ですねぇ
で、モードをスポーツにするとスッと減衰力が締まります。
いままで空飛ぶ絨毯だったのが、高速つなぎ目で突き上げます。
結構な感じで。
時間の都合、試せる範囲は少なかったんですが、
あの見栄えからは想像つかない乗りごこちでした。
で、鼻の入りは良好。
突っ張る感じもなくサクッと入ります。
上りとかでの加速では4輪でもっていきますよ。
でもって軽快。
やっぱハルデックスってそういうメリットありますわなぁ
AWDの抵抗感が少ないっていいましょうか。。
で、大きいコーナーにブレーキ残して侵入してもまぁジェントルなもんで。
ただXDSが顔を出したのかちょっとヨーの変化を感じました。
限られた時間の中でのお試しだったのでそれの確認などは出来てませんので、
正確性はアレですが、まとめてしまうと
あの大きなボディでも突っ張る事無くサクサク曲がる。
ホイールベースが長いのでド安定。
追い込むとアンダー気味に。
XDS介入するので、酷くはならない。
そんな感じで速い美味い安いな吉野家的グランツーリスモです。
このホイールってホイールダストが気にならないよね（笑
そんな感じですが・・
いい車に思えました。
用途的にクーペ大好きでコスパ重視ならこやつでしょう。
この車の的は、現実主義のVWユーザーだと思われ。
そんな感じですが、これの280PSユニットを積んだパサートが本国にはあるんですよね。
それも同じくらい速いってのを考えると、恐ろしいと思ったり（笑
そんなこんなですが、この形が気に入ってグランツーリスモとして使うのであればオススメな一台です。
よし！宝くじが当たったら買っちゃうよぉ！（笑
そんな感じですが、青のタマがすくないみたいですよん。
シルバーはまだそこそこあるみたい。
みなさんも興味あれば是非みてみてください。
おースペシャリティ！って思うはずです（笑
でわ
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