たかが48Vマイルドハイブリット、されど48Vマイルドハイブリット

みなさん　　こんにちわ。

さて、世は電動化時代（ry

・・が、とりあえずは電動化で手をうっておけばいい日本なわけですが、

ちょっと環境気取るにはハイブリットにしとこうか？・・とか思いますよね？

まぁ、現実的にいうとガソリン高くなってきたので、燃費のいい車がいいわ・・とか。

そうなると排気量の小さい車がいいわ〜・・とか。

そんな感じですがフォルクスワーゲン/アウディは48VのBSG、マイルドハイブリットの新型車をやっと日本で販売するわけです。

よくマイルドハイブリットは〜・・みたいな話を聞きますが、この48Vシステムってどんなものか理解できてますか？

詳しくは動画をどうぞ。

非常にシンプルにまとまったハイブリットですが、トヨタのそれと違い効果が出る状況が違います。

なので、トヨタが得意なところでは得意ではなく、トヨタが不得意なところは得意・・という感じです。

これがどれくらい効果があるか・・て興味ありますよね？

これが新型ゴルフ８の1.5eTSIの燃費です。

複合で14.4km/L

通勤で14.7km/L

エコランで19.6km/L

高速域スポーツ走行で10.9km/Lです。

で、これが１L3気筒のTクロスの燃費。

見ての通り、500ccの排気量の差を48Vは詰めてます。

なかなかのもんですよ。

同じ1Lエンジンのこれはボディ形状と重量差でこの通り。

逆転です。

マイルドハイブリットの認識、変わりません？？？？

ちなみにゴルフ８の1LのeTSIの燃費は複合WLTPで5.2L/100kmなのでもっとすごいわけです。

エコランの究極は3.8L/100km（26km/L）ですもんね

街乗りじゃ1.0eTSIで十分のような気がする・・・・。

ちなみに欧州カローラハイブリット2L THS2は・・

こんな感じ。

低速に強く、高速に弱いって感じですね。

そんな感じですが、何事も使用状況次第で変わるわけですが、

48V、意外とバカにできないように思います。

ということで、今日はここまで。