さて、なんやかんやで車検から帰ってきました。
帰って来て思うこと。
やっぱ自分の用途にはパサートヴァリアントが合ってるわ～・・と。
まったりゆったりのーんびり・・て感じな車。
荷物も悩むことなくほりこめて、でもって軽快な車。
うん。これはその自分のニーズが変わらない限り、
この手の車が続くわな～・・とか再度思いました。
そんな車検はこんな価格
まぁ、こんなもんでしょ？
スペサルオファーをもらわないといけないので、ディーラーで通しましたよ。
追加作業はエンジンオイル交換とブレーキフルード交換。
エンジンオイルは年１回交換してます。
15000km/年ですからいわゆる5000km/回といわれているのを大きく超えてますがいいんです。
ロングライフタイプで減ったら継ぎ足し・・なタイプなので。
ちなみに交換前は・・
こんな感じ
交換後は・・
こんな感じで煤が少ないのがよくわかるかと。
フラッシング？ やってませんよ。
油膜がきっちり成形されればいいと思ってるので。
ちなみにむかーしの輸入車でガスケットがコルクだったときは頻繁に変えたらオイルが漏れたという逸話がありますよねw
粘度低ければ回るけどオイルも圧縮も抜けやすくピストンリングなどの磨耗も激しくなるわけで。
で、ガスケットなどの目も抜けやすいとかね。
で、粘度高ければ回転は重くなるけど圧縮も抜けにくく磨耗もしにくくなり、
ガスケットなどの抜けも同様。
そして煤でガスケットの目を塞いでいった結果、オイル漏れも起きないとか（笑
物理的に考えるとこういうのがわかると思うんですが、
なんにしても純正オイルで問題なしです。
ただし504 00承認取得品であることくらいでしょーか？
ちなみに1.4TACTエンジンは優秀ですよ。
オイルも減らないしパワー/トルクのバランスいいですわ。
で、ブレーキフルードはパッドが減った分、液面も落ちてますし、
３年無交換、湿気での劣化はほぼないと思いますが、
何よりも劣化するのがブレーキフルードなので交換です。
ちなみに湿気を多く含むと沸点が下がってベーパーロック現象が起きやすくなりますよ。
クーラントの交換もどうですかー言われましたが、あれば入ってればいいので。
ほら、雪国でもないので凍らないし（笑
そんな感じでタイヤはよかえーや・・言われたりもしましたがそんな感じで・・
あ、
ブレーキパッドは鳴きと引きずりが若干あったのでヤスってもらいました。
リアが多く減ってるのはそういうことを数回してるからでしょうね。
それ以外は特になにもなく。
保証修理で数点作業してもらいましたけどね。
例のリコールはまだですよ。
しっかしGTI後のパサートは、ほんっと広いです。
やっぱこの車、すごいわ
そんなこんなで帰宅後はNew のび～太を設置するわけです。
さて、こいつの実力はどんなもんか
たぶん、変わりませんけどw
そんな感じですが・・
電子ピアノに3本ペダルつけました。
PCやiPhoneと接続するケーブルも買ったのでほぼ完璧ですね。
ちゅーことですが、パサートはあと何年乗るのでしょーか？（笑
さて、トランプさんゴルフ行ってる隙に赤坂にいかなきゃ・・
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