出る出る言われて早2年、やーーーーーーーーーーーと日本発売になりました。
その情報はわたしがパサートに乗り換える前に既にあったんですが、
ディーゼルゲート事件で見事に足止め。
そしてその後も出ると言われては遅延。
国交相のデフュートデバイスの規制作成に付き合わされてる感がたっぷりあって、
規制作成後に予定発表。
でもなぜかまた遅延。
アウディに対する忖度なのか、高額車（VW比）でチャレンジでビビったのか、
それともユニットをどうするかで揉めたのか、
気がついたらパサートTDI 190PSがデビュー。
試金石で投入されたその車は興味だけは多く持たれたわけで、
それから数ヶ月後にティグアン・トゥーランTDIが連続で発表。
ほんとはその時にオールトラックも同時ローンチ予定だったのに
また遅延。
そこまで来ると色々噂が立ちましたが、単に売るタイミングの問題だったみたい。
でも販社は疑心暗鬼に（笑
なので、前触れなくいきなりな感じでいきなりデビューとなりました（笑
そう、
パサートオールトラックが。
期待したBi-turboではなかったんですが、本国も240PSのそれはもうなく、
190PSに一本化されたみたいです。
ええ、逆に150PSもなく。
そういう意味では日本独自仕様でもないので、良しとしましょう。
150PS 4motionのティグアンはバランス良かったので、
190PS 4motionはFFであったトラクション不足が補われて良いと思います。
価格は500~570万程度。
ディスカバープロも標準装備なので、ディスカバープロなしで考えると480～550万程度です。
※ほとんどのVW車はディスカバープロがOPです。
なので、意外と安い・・と思えるかもしれません。
まぁ、VWなんで仕様を絞りまくってて選択肢がないんですけどね。
ティグアンTDIみたく多少の選択肢を作って欲しいなぁ・・
そんな感じですが、素とアドバンスの２グレード構成ですが、
素のヘッドライトはどうやらDLAなしのLEDヘッド、
つまり、エレガンスラインのユニットみたいです。
それじゃなきゃ素でも十分なのに・・とか思ったり。
まぁ、DLAも発動することないのでなくても困らないんですけどね。
見た目ですね見た目。
そんな感じですが、カタログ配布は11日からみたいです（笑
ちなみにオールトラックの目玉はステアリングヒーター・シートヒーターがグレード問わず標準ってことでしょう。
試乗車がまちどおしいですね！
まぁ、買う予定はありませんが（笑
でもね
思わず作っちゃうのよ
わたしの今のホイールの合成画像を。
ちなみにオフセットは8J-18で41ですって。
わたしのは46なので５mmスペーサーかませばOK。
もちろん外径はおおきいです。
（素235/45R18 → オルトラ245/45R18)
外径がでかいので腰高感が少なく見えますよ。
ちなみに素パサートだとこれ。
本国の画像とか見るともうちょいクリアランスあるので、
この画像ほどではないと思うんですけど、タイヤがちっちゃく見えることもない・・てことですね。
で、個人的にはオーバーフェンダーの樹脂の色とボディカラーのコントラストがきついとシルエットに目がいきにくく塊感が減るので、ちょっと濃いボディカラーがいいなぁ・・と思ってます。
なのでアトランティックブルー・マンガングレーM・ディープブラックPなどがいい感じだなぁ・・と。
マンガングレーとかはフェンダーの色と近すぎて個性なくなるかもしれませんが（笑
あとドアミラーやボディ下のマットシルバーとのバランスを考えてもそうですね。
そんな感じですが、これを買うならティグアン4motionも普通に買えます。
そういう意味で500万円台の選択肢がえらく増えたなぁ・・と思ったり。
そうそうトゥーランTDIも限定車出ましたね。
本革がきれいな色のやつ。
もしかすると、これにも同じパターンの限定車が・・・
そんな感じですが次はゴルフTDIですね。
でわ
Follow me!
