あっちを立てりゃこちらが～
嫌いな相手にも好かれたい
事情を呑んでいる間に生涯
費やしそうで～
そんなサラリーマンな私。
あ、立ちますよ（謎
そんな感じですがお友達のSNSでこんなネタが
ドアミラーカメラァ～！
なんかレクサスが実用化するんやて 奥さん聞きましたぁ～？
もうね、この距離感（モニターとカメラの位置）がこのシステムの意味があるように思えないんですが。。
そして・・
結局ウインカーは内臓のままドアミラーの位置に。
これだとほんとカメラにするメリットが・・と思うわけで。
てかね、最近の車ってドアミラー込みのデザインだと思うんですが・・。
なんちゅーか、中途半端ですよねぇ
本来それのメリットを生かすなら・・
オーテック・ザガート・ステルビオみたく、フェンダー内にカメラ仕込んで
ドア周りはすっきりさせるべき・・と思うんですが。
ドアミラーウインカーの有用性＞カメラの位置 ・・ ってなったいうことですね。
さすがベンツさんやでぇ・・て暗にトヨタさん認めてるってことですね
※ドアミラーウインカーとグリップ式ハンドルはベンツが特許取ってたはずです。
特許切れた途端各社がわーっと付け出した・・と記憶してます。
しっかしあれですね・・
いたずらで上からどつかれそう（笑
しかもこれ、電動格納っぽいですw
これの位置のままなんなら、気温関係なく動くヒーテッドミラーと熱線入りガラス（運転席・助手席、ミラー確認部のみ）にしたら、このネタで言ってる雨とか曇りとかに安価で対策できるんちゃうん？・・と思うのはダメ？（笑
まぁ、そんなこと思いつつ、この格納角度ってカメラ部分が上を向きますよね。
雨、ボトボトに溜まりそう（笑
そーんなことを思いつつ、過渡期なので色々目をつむらないといけないんでしょうね。
ちなみにそのSNSのお友達、「ブラックアウトしそう」言うてました。
そうなりゃミラー以下ですよねぇ
そうそう、タイトルの件ですけどね
ちゃんとした４駆SUV ＝ 走破性高い＝車高高い ＝横転リスクと横風弱い
パサートヴァリアント ＝ 走破性低い ＝車高低い =横転しにくく横風強い
両立はできませんねぇ・・と思ったわけで。
何を選んで何を捨てるか。 二台持ちできる方が羨ましい（笑
でわ
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