さてさて、今回も車ネタ。
自転車のサドルネタもあるんですけどね、
旬なものから行きましょう
はい。アルテオンです。
今が旬の4ドアクーペでございおま
その昔は5ドアハッチってジャンルだったのに、
クーペルックで新たなトレンドができちゃいましたねぇ
多くは５ドアハッチですが、CLSみたいに4ドアクーペもありますね。
あ、５ドアだと5ドアクーペ？（笑
で、お友達が絶賛検討中でしたので試乗につきあったりしてました。
で、画像の通り大黒でございおま
今回はリアシートでそこそこの時間過ごしてみました。
しっかしこの車、やっぱすごいですわ。
4名乗車なのに関係なくぐいぐい行きますよ。
リアシートでも変な突き上げもなく、20インチの悪影響もなく。
良く出来てるわぁ・・と思いましたね。
で、結構な横Gのコーナーでもボディがよれるわけでもなんでもなく、ド安定でフラットでMQBのいいところ全部活かしてます・・て感じです。
リアの居住性ですが、パサートヴァリアントと比べてシートバックが寝てます。
で、着座位置もちょっと低いです。
なのでハマり感も高く快適。
ただ、髪がルーフにふれるのが煩わしくも思うので、やっぱリアシートは165cm以下の人がいいかもしれません。
特筆すべきは・・
ここ。
ピラーも何も無いのでリアシートからも外がよく見えます。
ちょっと振り返ったりしても視界を遮られることもなく。
ヴァリアントだとピラーがもろなのでそれと比べてもいい感じです。
ちなみに足元は広大。
なので、ホント165cm未満の方は快適だと思います。
リアシートヒーターもいい感じでしたよ。
で、
トンネルとかでアンビエントライトが点灯しましたがやっぱいいですよね。
かっこいい。
ちなみに前席も着座位置はパサートより低くなってます。
なのでダッシュボートやドアパネル上端が高い位置に来るので、
印象は結構違います。ほどほどにスポーティに見えるのはステアリングが太くてステッチが綺麗だからでしょうね。
ちなみにインテリアはVWは共通デザインです。
ドイツ車ではベンツもBMWも同じですね。
なのでこれらは乗換えてもすんなり操作できたりします。
アウディは何故かバラバラ。なので乗換えるとイラッとします（笑
良く内装はゴルフみたいな書き込み見ますが、それはあくまでもデザインだけなので誤解無きよう。
幅も高さも違いますからね。
そんな感じですが気がついた事。
EASY-OPEN機能（＝バンパー下に足出し入れしたらリアゲートが自動で開くあれ）ですが、反応が恐ろしく良いです。
一発でほぼ無音でスーっと開きます。
これは一同驚き（笑
結構反応悪いのが多いですもんね。
で、あとパサートと比べてホーンの音色が違います。
ちょっと甲高くイタリア車っぽい雰囲気がありました。
これも一同「をを！」って唸りましたね（笑
あとはマフラーですがバルブ付きらしいです。
音が変わたりするアレみたい。
前回でもネタにしましたがレーンキーピングのしきい値、やっぱ変わってるのがはっきりわかりました。
ここをアクティブレーンキーピングだけで曲がりきりましたから。
ティグアンもパサートも途中で解除される舵角なのに。
勿論、車速も絡みますが、かなりのところまでイケます。
こうなった理由もあるていどは予測が付くんですが、
これはそれだけ進歩したという風に思っておけば良いかと。
そんな感じですが、やっぱこの車いいですわ。
見栄張らなくてよくてクーペ好きなら最高の一台じゃないでしょうか？
そうそう、モードによってはコースティング機能があるみたい。
iv>
ちなみにですけどね
A5SB 2.0TQより加速は速いですよ。
これはカタログスペック比べたらすぐにわかりますので、気になる人はチェックどうぞ。
ほんとこの車に足りないものがあるとすればDYNAUDIOオーディオのOP、
あとはリアのアンビエントくらい？
まぁ、リアのアンビエントは・・
これで追加すればいいだけですけどね。
※ちゃんと確認してませんがたぶんこれでOKなはず。
ゴルフバッグも横に乗りますし、積載もばっちり。
あ、そうそうMY18からアクティブインフォディスプレイの地図の縮尺を変えれるようになりました。
あ、そうそう、イージーエントリー付きですが、それはハイエンド＆パーソナルカー＆クーペだから。
まぁ、でも年次変更でデグレードするかもね（笑
ちなみに
次の便は来年4月らしい。
今の在庫無くなればそれまでは待ちは確定（笑
ほんとに今が旬ですなぁ（笑
ということで・・
スパンコールをなでると絵柄が変わるクッションゲット。
さーて、お友達は購入するのでしょうか？
楽しみだなぁ～
え？わたし？ 当面ないですよ。
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