雨うっとおしいわぁ
じめっとしててあきまへん
そんな感じですけどね、
パサートヴァリアントが今日で納車から一年経ったみたい。
昨年の今日、納車だったんですねぇ
もうそんなに経つのね。。。
この一年で16500km走ってます。
細かいことは色々ありましたけど、概ね不満はなく平和な車です。
1.4TCODも普段使いには十分すぎて高速でのぬえわ以上の加速させ望まなければそれなりに伸びますし巡航もできるので、すげぇなぁ・・と思う訳で。
燃費もいいですし、これに慣れると10km/L切ってる車に乗るのがちょっと気が重く感じたり（笑
最近、気がついたのはCクラスワゴンよりもドアが重い事。
先日義兄のC250ワゴン（現行）運転するときにそのドアの重さが軽過ぎて驚きました。
その前後でトアレグ乗ってたので余計にそう思ったんですけどね。
良くドイツ車のイメージって重厚なドアの開閉イメージ・・とかありますが、
そういう意味だけでいうとパサートはその古き良きイメージがあったりするなぁ・・と感じたり。
そんなことを色々思ったりするわけですが、
やっぱりレーダー制御は偉大ですね。
パサートは自動運転レベル２でトラフィックジャム搭載でもって人にも感知します。
もちろん「100km/hの壁」なんてなく、はるか上の速度域まで制御があるわけで。
ほんとこの機能があると心労が減りますね。
話はそれますが、世界的に自動運転レベル３に進もうとするとインフラが絡むのでまだまだそれは無いんですね。
でも技術的・システム的には３に近いものがでてくるわけで、その制御が今後注目なところです。
次のVWのネタはレーンキープ動作中にハンドルから手を一定時間離すと勝手にハザートを点灯して停車するというもの。
そういうシステムの差が今後の購買意欲に繋がるんだろうなぁ・・とか思ってます。
で、大きさそこそこで広くて積載量すごくて乗りごごち良くてそこそこ走るのに燃費が良くレーダー装備満載。
ほんと、シートヒーターが無いのがその時期のスタート10分間つらいくらいで、不満がないんですよねぇ。
※コンフォートラインはシートヒーター無かったんですよ。
走行距離ペースからすると一年半後くらいに乗り換えタイミングがありますが、
乗り続けるか乗換えるかが悩ましくなりそうです。。
まぁ、レーダー制御などなどの更新次第ですけどね。
※パサートとは言ってません。
あと営業さんからのスペシャルオファー（笑
楽しみにしときましょう。
そんな感じですけど、１年乗って飽きたかといわれると飽きるわけでなく
不満があるかというと特にそう思う事もなく、
生活に溶けこんでる車になっております。
クラッチ交換してからはシフトプログラムが変わって、おまけにレーダー制御などもそれに合わせて変更されてます。
なので、ちょっと違う車の感覚ですw
そして何故かサイドアシストの感度が上がったように感じるわけでw
全く交換とは関係ない場所なんですけどねw
この先１年で何か不具合が起きるかが注目ポイントかも？しれません（笑
では今日も頑張りましょうか・・
でわでわ アルテオーン！
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