みなさん、夏風邪厳しいですよ！
とりあえずやっと回復傾向が出て来たのでいいんですけど、
昨晩は寒気襲来でヘロヘロになってました。
こういうときに人肌恋しくなるのよね・・と若い頃は思ったものの、
最近はその余裕もなく。
睡魔もすごかったので変にうなされてました。
そんな状態でも気にしてることがありまして・・
このホイールのこと。
パサートに付けるつもりで置いてます。
8J-18で+47。
3mmスペーサーを使うとパサート純正18インチと同じオフセットになります。
基本的にわたしは純正のオフセットに合わせます。
その理由はトレッドを崩したくないので。
トレッドが変わると車の挙動が変わります。
良くも悪くも。
これらが変わる事でESPなどの制御に影響も出る訳で。
４輪のグリップレベルが違うのも問題ですけどね。
レースカーならまた考え方は違ってくるんですけど、
待ち乗りカーで安全装備がガチガチになってくるとその当たりはデフォの
メーカーの思想に合わせた状態が良いと考えてます。
レーダー制御もそうで車高が変わるとそれらにも影響が。
これはアウディA4でわかったことなんですけどね。
そんな感じなので何にしてもメーカーの予測値の範囲でやったほうがいいと考えております。
で、そんな感じでパサートの場合、タイヤの標準は17インチ
7J-17 +40 215/55R17 、 このサイズがメーカーの標準となってます。
※タイヤ外径668mmでスピードメーターなども合わされているという意味。
純正18インチは8J-18 235/45R18 外径 669mm
純正19インチは8J-19 235/40R19 外径 671mm
基本+－5mm程度、酷くても10mm以内がいいと思うんですが、
画像のホイールについてるA4サイズは245/40R18 653mm。
15mm外径が小さくなってくるので誤差も大きくなります。
この場合、-2.2%
車検ではスピードメーターが40km/hの時に実際の速度が31~42.5km/hまでに収まっているならOKなので、-2.2%でも39.1km/hなので問題ないっちゃ問題ないんですけど、先の安全装置等々との連携を考えるとちょっと微妙。
※外径誤差20mmまでは大丈夫と一般的には言われます。
でもってタイヤは減るもの。
溝が5mm無くなると直径10mm小さくなるので、その点を考えると元々わずかにオーバーのほうがいいように思いますが、-2.2%だとタイヤが減るたびにドンドン誤差が広くなってしまうんですよね。
それでも40km/h時に38km/h程度くらいでしょうから問題ないっちゃも問題ないんですけどね。
輸入車はメーター誤差が少なめなので、多少小さくなっても国産車よりも正確なとも言えますけど（笑
そんな微妙なところをどのように考えるかが悩ましいところ。
まぁ、レーダー制御は実測が低い方がより安全とも言えますけどね（笑
で、とっととこの見た目にしたいんですけどね。
245のタイヤは変摩耗してて真ん中の減りが酷い。
8Jに245はわずかにオーバーサイズなので空気圧少なくても真ん中にが減る要素があったのかも？しれません。
そんなところも踏まえて考えると、8Jにぴったりな235に変えようかなぁ・・とも思う訳ですが、悩ましいのはこれもまた中途半端なサイズ。
そして太くすれば燃費性能で悪くなるわけで。
そこで浮上してくるのは
215/50R18というタイヤとの組み合わせ。
外径は672mm。
十分にいける範囲。で、8Jとの組み合わせだとサイドウォールは立ち気味になります。
ただサイドウォールが立ち気味になると乗りごごちもちょっと硬くなります。
パサートはモビリティタイヤ、いわゆるランフラットタイヤです。
表面が硬めなので荒れたところで強い入力が続くような状況に弱く、
そのためロードノイズも高くなりがちです。
※空気がパンパンに入った表面が硬いタイヤを想像してもらうといいですね。
※わたしはそのように感じてます。
で、それと比べるとどうなるのか？・・がわからんのです。
で、もう一つの問題。
この215/50R18ってレアサイズ。
調べるとマツダのCX-3であるくらいかも？
以外とその新車外しタイヤが中古で流通してるので、
安く上がるっちゃ上がるんですけどね。
太くして見た目良くしてステアフィールが若干重くなって、重量が増えて安定性が出たりするけど燃費性能を削るのか、
タイヤ幅サイズそのままでホイール大径化して見た目ちょっと貧弱だけどサイドウォールを立ち気味にしてみるのか・・
それともとりあえず245の今のタイヤを試してみるのか？
色々と悩みが続きますが、センターキャップをどうするかも悩ましいところ。
そんな感じで悶々と色々考えておりますが、期日前投票に行ってきます。
では。
Follow me!
