そんなこんなでフライデー
今日はちょっとドライブしてきます。
さて、そんな感じですけどね、先日C200のレビューを見かけたんです。
1000km走ってみた・・なやつでした。
それで使われたのはC200、つまり1.5Lターボ＋48V BSG
それとC220dワゴン 2Lディーゼルターボ。
このレビューは街乗りと高速を走ってたやつなんですけどね
48V BSGの燃費がえぐいんですよ。
高速ではC200が16.0km/L、
C220dステーションワゴンは18.8km/L
まぁ、これはありがちな数値ですよね
で、街中ではC200は16.1km/L、
C220dステーションワゴンは12.3km/L
これははっきり言ってえぐい。
いくら環境が良かったりしても街乗りは街乗り。
信号は多いわけで。
ディーゼルの燃費は違和感ないので、BSGのメリットが出てるんでしょう。
この結果から読み取れるのは、
今後はやっぱ48V ISGの時代やなぁ・・と。
ディーゼルとの組み合わせは補記類などの問題でわかりませんけど、
十分ディーゼル並みのメリットがありそうに思います。
でもってこのシステムは1500ccターボくらいのユニットとの相性がいいように感じます。
某A社の３LV6ターボなどはその効果が出にくいように思ったり。
知らんけど。
そのV6Tがそれがあることで街中10km/Lあるならビビりますけどね。
まぁ、それもないでしょう（笑
そんな感じで将来性を感じずにはいられません。
発展性バリバリありますし。
え？トヨタ方式？
あの構造である限りは限界が見えてまして。
そんな感じですが、やっぱ次世代は
・48V ISG
・自動運転レベル３
この2本立てですな。
ということで今日はここまで
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