さて昨日は雨がすごかったわけですが、本日は晴れるっぽいですね＠東京。
車ドロドロだから流そうかな～・・と思ったり。
あ、雨上がりとかで地面が濡れてるときは自転車は乗らない主義です。
あとうちのわんこは地面が濡れてると散歩にいきません（笑
ヨドから色々届くから出れないってオチもあるんですけどね。
そういや昨夜、一回りほど年上の知人から相談がありました。
SUVが欲しいとの事。
で、どの車がオススメか教えて～・・て。
ちなみにその方はAudi A5SBとBMW 4クーペ二台持ち。
どっちかを処分しての入れ替えになるんでしょう。
A5SB買ったときはこれは長く乗る・・て言ってたけど、
その人、A5SBは3台目（笑）その間にS5SBも1台入ってるんですよね。
そんな感じだからアウディを処分するようにも思えるんですけど、
どうなるんでしょう？
で、SUVの候補ですが
・イヴォーグ（訂正しました）
・X5
・Q5
・チェロキー
・イグニス（笑
なんか違うのが1台入ってる・・とおもいきやこの方のいつものパターン。
で、オススメしたのは鉄板イヴォーグ（訂正しました）、お気軽イグニス、X５よりX3、Q５はフルチェン間近なので敬遠、チェロキーは好みじゃない（笑）
そして番外で旬なGLC。そんな順番。
で、面白さで現時点ではイグニスに決定（笑）
ほんまかいな？？（笑）
そんなこと言いながらパサートヴァリアント買いそうな気がしますけどね
※先代パサ－トヴァリアントを2台乗ってたこともあります。
そこの予想まで当たれば、ほんとにこの方とは腐れ縁だと思います（笑
そんな感じですけどアウディA4に続いて乗ってきたのがGLC。
ちょっと時間あったので。
GLCといえばGLKの後継となります。
GLKのデビューは2008年10月だったので７年半ぶりのフルチェンですね。
GLKはMLに似せずにゲレンデ風のカクカクの見た目で賛否があったわけですが、さらに致命的なのが左ハンだけ。そして350だけというニッチな車でした。
でも装備の割に安かったんですよね～
今回はそれを反省したのかわかりませんが、見た目は普通に。
そして装備の充実度はそのままに新型となってきました。
もちろん右ハン。
で、エンジンは最近の定番横縦共通エンジンの274の211PS。
逆にこれのみ。
1800kgにこのパワーのみだから走行性能はまぁそんなもんでしょう。
パワー欲しけりゃBMW X3 35iやアウディSQ5にせえ・・てことですね。
まぁ細かいところはカタログチェックどうぞ。
気になってたのはフットレストの天地。
Cよりも僅かに広くなったような気が・・・
まぁ、まだCよりは良くなったということで。
※Cの場合、私の革靴だと天地が足りないのでフットレストにきっちり足が乗らないんですよね。スニーカーだと大丈夫だと思いますが試せてないです。
で、日曜日の試乗で混み混みなので15分くらいぐるっと一周。
グレードはスポーツでした。
ちなみに素グレードは当面入ってこないんですって。
５月か６月かみたいなこと言ってました。
なので素が欲しいひとは自動的に待ちになります。
わたしはカタログを見て素の外観が好きなので素が好み。
で、試乗ですが操作はCと同じ。
ドラポジ以外はデフォの設定のまま。
インテリア照明は青だったのがしっくりこなかったくらい（笑
目線はSUVのアレ。
アップライトで見晴らし良好。
普通に走るには不足ない動力性能
取り回しも特に問題なく。
ただ・・・
乗りごごちが硬い。
スポーツだからかタイヤのせいなのかはわかりませんが、硬い。
なのでロールも少なめ。RS Q3より硬く感じました。
なんでだろう？？と思うも15分でわかるわけなく。
素グレードが出てからベンツコネクションで確認してみようと思いますが、
現時点ではそんな印象。
でもね。
そんな感じでもね
奥さんの評価上々。
「これなら私でも運転できる！」みたいな謎な発言があり、
いやいや、お前A4でも厳しい言ってるやん・・と返すと
「見晴らしがいいから大丈夫」・・ですって。
女性はそういうのあるんですかね？
小さい車というよりは見晴らしが必要っぽい。
うーん。困ったなぁ
まぁ、輸入車の初期ロットは避ける・・が鉄則なので、
これらは年次変更で変わるかもしれませんし、
なんにせよ注視しときましょう。
※わたしの次期車購入予定は11~12月です。
ベンツもアウディも年次変更でこのあたりの味付けも変わるんで・・
私のタイミングには間に合いませんけどね（笑
で、営業さんに聞いてみた。
市街地を含む渋滞の中でのディストロニック・プラスはどうなん？？
「割り込みでの反応の都合、完全に信用するのはちょっと・・」と。
なるへそ。
正直ちゃんとそのあたりも検証出来てないので、
次回帰省時に姉のC250ワゴンで色々検証してみようかと思います。
良いって話も多く聞きますので。
まぁレーダーの数の優位は検知の優位ってのは間違いないので、
1個でどのレベル（しきい値）で制御しているか・・って
ことなんでしょうね。
ことなんでしょうね。
てか、やっぱりMFAはアクティブレーンアシスト早く付けるべきだと思うの。
モデルチェンジまで無理っぽいですけどねぇ
電動パワステだから簡単にできるはずなのに。
A3もそうなんですよね。その機能が無い。
Cセグにそれらが降りてくるには時間がかかりそうですね。
そんな感じですが、走行性能は当たり前として、
それに安全装置・自動運転の機能を望んでるわたしみたいな人がいるわけですが、
その程度も色々あるわけです。
で、そもそもその安全装置関係が無い車もバンバン走ってて、
最新の車でも装備なしのもあるわけで。
趣味嗜好も色々ですからねぇ
そんな色んな車が入り乱れる状況では自動運転だけで走りきるのは、
まだまだ先の話なんだろうなぁ・・と感じたりします。
また安全装置系のしきい値の問題で結局は緊急ブレーキはあくまでも軽減目的でしかないわけで、そこに完璧という文字はないわけで。
無いよりあったほうが、よりリスクの軽減はできるってのは間違いないですが、
それらの恩恵はわたしみたいな長距離をわりかし多く走る人ほど効果を体感できて、
街乗りレベルだとほぼ意味がないような状況になると思われるので、
その装置などの価格に対しての理解も、出来る人と出来ない人に分かれちゃうんでしょうね。
で、あとGLCでチェックしないといけないのは六本木ヒルズP１機械式駐車場に入るかどうか。
わたしはこれが重要です。
規格は全長5300mm以下 全幅1900mm以下
全高1950mm以下 重量2300kg以下
アウディQ5（幅1900mm)はNGでした。
アウディA6は（幅1875mm）はOK
アウディA4も（幅1840mm）もOK
あ、なんでこんな事を書いてるかというとミラー格納時の出っ張り度合いではNGになることがあるので。
さてGLCの1890mmはどうなんでしょーか？
機会があれば調べてみます。
とりあえず、素に乗ってみたいなぁ
などと思ったらありましたよ。
ベンツコネクションのネクストドアのSUVエクスペリエンスに。
よし タイミングみて乗りにいこう。
では。
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