そんなこんなで見に行ってきました。
MBC東京に。
はい これ
CLAシューティングブレーク。
「車は現車確認が一番」
誰が言ったかわかりませんが、ほんとそういう車だと思います。
さてMFAプラットフォームでは一番のスタイルを持つCLAですが、
そのワゴン版がこのシューティングブレーク。
ニッチですがクーペワゴンみたいなイメージですね。
ワゴンみたいに実用一辺倒でなく、見た目オシャレですよ～みたいな。
クーペよりも大きいゲートとルーフ高さがある分、実用主義ワゴンには及びませんがクーペよりも使いやすいといえましょう。
実際のところは・・
青で囲った部分が増えたようなイメージになりますが、
一般的なワゴンよりもゲートが傾斜しているのでワゴン特有の高さを生かす
積載はあまり期待できないといえますね。
どちらかというとリアシート頭上にゆとりができて、
荷物もさらに積めるようになった車という風におもったほうが良さそうです。
まぁ、結局はCセグメントなんで物理的にDセグやEセグより小さいわけですから
それだけのものを望む事自体が間違いなんですけどね。
で、
ゲートの開口部もこの通り。
ワゴンのようにバンパーレベルからがばーっと開くのではなく、
蓋が開くようなイメージ。
もちろんテールライトが幅広なんで、間口は狭く感じます。
荷物を乗せる際は真ん中に乗せてから前後左右に振るような積み方が必要ですね。
使い方としてはトノカバーより下を使うのが普段使いとなるわけですが、
トノカバーをどかしても開口部の左右幅、ゲートの傾斜の都合、
リアシートそのままだと高さは生かしにくいですね。
でも容量はあるんですよね（笑
なので上手に積める人は不自由ないかも。
出し入れで差が出るイメージかもしれませんね。
で、リアシート頭上は・・
こんな感じ。
ルーフライニングがグレーだったらもっと明るくていいんでしょうけど、
黒なのでより狭く暗くみえますよね。
ここは好みが分かれるかなぁ
まぁ基本２人＋αの使い方でしょうから問題ないといえば問題ないですね。
フルに４人で使うならBクラスとかCとかEにしろという事です（笑
でも～・・
そんな実用性が低そうな感じでも見た目はクーペよりマイルド。
MFA（Bは除く）は顔がデカくてボンネットが高いので後ろとの見た目のバランスが取れてない印象があったんですけど、これは微妙に釣り合ってると思います。
カラーにもよると思いますが、良いスタイルだと思います。
こういう角度からの眺めもよし。
ボディサイドの後ろに向かってのラインが上があるおかげでより良く見えます。
この角度、好きだなぁ
真後ろからの見た目もクーペよりまとまりあるような気が。
下手に尖ってなくアダルトに感じます。
ほんと良いバランス。
ただ・・
前のこの角度からこの部分だけ注意して見ると、重たく感じるんですよね。
で、霊柩車的な重厚感を感じたりします。
そんな感じですけど・・
非常におしゃれにきれいに仕上っていると感じました。
うちの奥さん、次はこれでええ・・て言ってました（苦笑）
それくらいの扱いやすそうなサイズ感ならしいです。
街中ではすこーし小さく見えるかもしれませんが、
丁度いい大きさ・・ということになるのかもしれません。
あ、明らかにCクラスとは差がありますよ。
なのでCとの内容・価格と相対的に比べるとどんな位置付けかがよくわかるかと思います。
他社と比べるとアレかもしれませんけどね。
でも個人的な予想は「リセールよし」です。
正直これのFL後がベストバイかもしれませんけどね（笑）
MFAは年次変更で制御もだいぶ変わって、走りやすくなってきてます。
ある意味メルセデスっぽくなくなってはきてますけど、今風ですよね。
Cセグメントはこれから賑わうセグメントなんで注目しておいても良いと思います。
そんな感じでセダン以上、ワゴン未満でオシャレニッチカーなCLAシューティングブレークの初見レポートでしたぁ～！
あ！
そうそう、HUGO BOSSとコラボっててMBCに置いてるカードを六本木ヒルズのHUGO BOSSに持っていくと・・
これがもらえました。
すげえなぁ（笑
では。
