最近色々見ていると、Aクラスのコラムシフトが～・・みたいな人が多いです。
なんかね、この発言だけを考えると、そう言った人はベンツ初の人なんだろうなぁ・・とか思ったり。
しかも他のベンツもしらないんだろうなぁ・・って思うんです。
最近の車ってアクセルもバイワイヤになってるし、シフトもバイワイヤになってます。
言わばただのスイッチなんですよね。
昔のシフトロッドが付いてる車に乗るとしっかり重みがありますけど、
最近の車ってプリウスでもなんでもジョイスティック状態になってるんですよね。
BMWもそう。
シフトフィールもただのスイッチの重みです。
極めつけはランボルギーニやフェラーリなどでもシフト自体がボタンだけとか（笑）
それもこれも最近はDに入れるとほとんどそのまま。
たまにバックやPに入れるくらいでマニュアル操作はほぼパドル。
そんなやつが多いですよね？
ベンツのダイレクトシフトはそこんところが合理的にわかりやすく凝縮されたものなんです。
ベンツに乗ってる方は良くご存知だと思いますが、ステアリングコラム左側のウインカーレバーはワイパースイッチもついてます。この一本でライトの向き・ウインカー・ワイパーのコントロールが出来るんですね。
無駄に振り分けてないって事です。合理的です。
ベンツは全てこれ。
乗ってる人は当たり前だと思ってます。
それが各々右左に付いているのがベンツなんですよ。
別にAクラスからじゃなく、ずっと前からそうなんです。
奇をてらってとかでもなく。
ほんと「木を見て森を見ず」です。
そんな方々へ私はお知らせしたい。
そんなコラムシフトは「ダイレクトシフト」っていって非常に考えられたシフトですよ～って。
ステアリングから手を離さずにドライブ系の操作を全てステアリングを離さずに操作できるんですよ～って。
※レバーに届かない人は個人差だと思いますよ。もしくは最小の移動距離で操作できるって理解のほうがいいかも？
世の中、シフトレバー自体が消えたランボみたいな車もあるんですよ～って（笑）
安い車だからコラムでは無いってことですね。
※こういう風に思ってる人が多そうに感じましたのであえて書いてみました。
ちなみに他のベンツはこんな感じ。
Sクラス
Rクラス
ML
CLS
はい。こんな感じです。
というわけでAクラスやBクラスのダイレクトシフトは上位と一緒と覚えていただければ良いかと。
ちなみにA45のシフトはフロアにありますが、マニュアル操作の機能はございません（爆）
時代は手を離さずに操作できるパドルなんだという事なんでしょうね～
以上、まめ知識でした～（笑）
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