なんだかんだで気がつけば５回も試乗しているという（汗）
乗った車は全てセーフティパッケージ付きで・・
A180 ナビなし （赤）
A180 ナイトパッケージ ナビあり （青）
A180 Sports ナイトパッケージ AMGエクスクルーシブパッケージ ナビなし （白）×２
A180 Sports ナイトパッケージ AMGエクスクルーシブパッケージ ナビあり （青）
たしかそんな感じだったような（笑）
１回目の試乗・・昼の芝浦界隈で。Bとの違いに笑う。その後Bも乗って比べてみたり
２回目の試乗・・昼の芝浦界隈で。リアシートの乗り味を確認、車好きはここちいいんじゃ？
３回目の試乗・・夜の六本木界隈で。夜の雰囲気もアリ。ナビの音声認識を楽しむ。
４回目の試乗・・夕の品川界隈で。素のモデルでもいい感じだが見た目がやっぱり素。
５回目の試乗・・夜の碑文谷界隈で。狭い道でもいい感じ。バックカメラも優秀。
ざくっと書くとこんな感じ。
何でこんなに乗ったかというと、MFAプラットフォームの派生を狙ってるので色々試そうかと。
で、話すと長くなるので今日は１回目の話を・・。
試乗したのはA180 Sports ナイトパッケージ AMGエクスクルーシブパッケージ ナビなし。
結構自由に乗せていただきました。
見た目の印象はボリュームあっていい感じ。
上手いこと纏めてるなぁ・・と思いつつ、リア周りが若干寸詰まりに感じる。
これはHBだったらかならず感じる部分。だってHBだから。
ま、好みですよね。でも全体ではいい纏まりだと思います。
室内の第一印象はちょっとタイトに感じるが不快ではない感じ。
それよかステアリングのステッチがパーソナル感をいい感じで演出してます。
Bもそうですがドアハンドル部分も革張りでステッチも入ってます。
このクラスでこの処理はポイント高い。
アウディだったらこの処理の車を選ぶと・・あ～考えたくない（笑）
で、電動シートでポジション合わせ。
ちょっと合わないな～・・と思ったりしましたがそれはアウディA4のせい。
乗り終わる頃には問題ないように感じました。
しっかしこのシート、すごいいい。
Bクラスのシートが（涙）・・てくらいいい。
しーとだけでも欲しい（笑）
で、キーオン。
久しぶりに捻ったぜ！
これはこれで良いですよね。
で、セレクトレバーをDに。迷わない私（笑）
これ賛否両論ありますが、ここらへんが電子制御になったのでどのメーカーも従来のガチャっと動かすフロアシフトじゃなくなりましたよね。
プリウスのそれなんかはもう一昔前のゲーム用のジョイスティックですもん。
BMWもそう。そう考えるとアウディは古いかもしれませんね。
おっと話がそれた。
で、今やボタンプッシュでギアセレクトも多いので（ランボなど）私は全然OKです。
ギアの選定になるとパドルですしね。
で、走行。
停車時からのスタートはベンツ特有のもっさりスタート。
こんなもんです。
でも普通に流すには何ら問題ない動力。
シフトショックも無くスムーズ。トルコンATみたい。
DCTでもここまで出来るんですね～（DCT≠ドリームズ・カム・トゥルー）
ベンツのシフトプログラムはEモード／Sモードとありますが極端です。
でも何が変わるってシフトタイミングがEモードは早め、Sモードは遅めになるだけです。
だからアクセル開度が一定だとSモードだと回転がだらっと回るだけです。
ま、踏み込めって事ですね。
そんなんなんで、Eモードで踏み込み気味ではしれば丁度良いかも？
０スタートで無ければ回した分だけ気持ちよく加速します。
決しておそくは無いです。で、慣れりゃこれも普通に感じます。
不思議ですよね。見た目のパワーやトルクは控えめに見えるのに。
ベンツってそんなん多いです。
A180の最高速は202km/h、B180は190km/h、CLA180は210km／hとなってます。
ちなみにベンツは210km/hリミッター。
極端なものを望まなければ十分なんだと思います。
で、ステアするとこれまたいい感じ。
スコっと鼻が入ります。
電動パワステも良くなったもんですね。
ロードインフォメーションもいい感じ。
気持ちいいやこれ・・と思いました。
ダラッと乗っても巡航してもシビアでなくダルでもなく程よい感じだと思います。
足もランフラットを履いてるのに良い動き。
もちろん端々にランフラットの動きは出ますが、悪い印象は無いです。
足、良く動いてます。
剛性感は言う必要ないですよね？
で、好き勝手に走らせてもらってから車庫入れに挑戦。
バックカメラ、優秀です。
アウディはカメラで合わせるとズレるんですよね～
そんな感じですが、良く出来た車なのは理解しました。
カッコや室内の広さについては人それぞれのニーズや好みがありますが、
個人的には良い纏まりをしていると思います。
塗装も上位車種と比べるとアレですが他メーカー（特に国産）と比べても光沢値は高いほう。
クリアも厚そうですし鉛筆硬度も高そう。ワックスやコーティングのしがいがありそうです。
洗車してても楽しそうな造形です。
そんな感じの一回目の感想です。
CPA(衝突警告システム）も標準ですが、この装置のおかげで＋17万でディストロニックやらレーンアシストなど付くのは安いですよね。
アウディなんか・・・（涙）
ちなみにこのシステムはミリ波レーダー型です。
話題のUP!のボッシュ製赤外線型ではありません。
ブレーキ制御がないと良く言われてますが、ブレーキを少しでもかければブレーキアシストで必要な制動力をかけますので、アラームが早めだと十分間に合うかと。
そんなこんなで安全性・安定性・満足度・燃費など考えると安いと思います。
しかもメルケアで３年はメンテナンス費用・消耗品・ロードサービスも無料です。
いいですね。うんいい。
A250、B250、CLA180、CLA250と比べてから考えよう。。と思います。
でもね。
ベンツは一回目の年次変更入るまでは待ちなんですw
※個人的な考えです。w
だってBクラスもマフラーが１本から２本に変わったし（汗）
年次変更でパーキングアシストとかレーンチェンジアシストの制御変更はいりそうやし・・（汗）
てか、短くするつもりが長くなりましたねw
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