とりあえず意味なく画像を貼ってみる。
で、本題。
カックンブレーキについて。
これはね。ブレーキがヘタクソなんですわ。
要は微調整がヘタクソって事。
よくミリ単位での操作って言いますが、それくらいの感覚でコントロールを日常化しているとカックンはしません。
あとコレ重要、ブレーキ踏み始めから停車までのプロセス。
まずは荷重を前に移しつつブレーキを強めに。で、そこそこ目処が付いたら踏力を抜きにかかります。
それで距離を調整して停車時にはほぼ抜くくらいで止まる。
※もちろんブレーキランプが消えない程度
このコントロールができるとコーナーをブレーキで曲がれます。
※もちろんステアは必要ですよ
なんでこんな事書いたかというと、道具は所詮道具なんです。
扱う側が道具を理解しなきゃいけない。
クルマがそうなりやすいんだったらそうならないように走りゃいい。
・・が最近はそういうのは置いといてブレーキパッドを替えて満足している人が多い。
もちろん粉が～とかならいいんですけどね。
ちなみに粉が出ないでカックンならんパッドは制動距離は伸びます。
※街乗り限定
で、ドライバーとしてすべき事は運転技術の向上は必須でしょう。
ブレーキ上手いとどんな道も走るの楽よ。
同乗者も楽よ。
そんなんで、みなさん踏力の調整を鍛えましょう・・とか思ったり。
別にいにしゃるでーのようにコップに水はいれなくていいですよ～
あ、これができるようになったらアクセルワークも上手くなりますよ。
昔の話ですが、某レーシングドライバー運転の横で爆睡してました。
その方、当たり前ですが非常に運転うまい。
MTなのにショックなし。ブレーキもGの変動が少なくコーナーでの挙動変化も少ない。
わかりやすく言うとMTなのにCVTみたいな加速。
いや～あのときは良く寝れましたw
良い思い出です。
あ～MT乗りたいなぁ・・
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