はい。乗ってきましたよ。
外観などはまんまA6。
で、早速エンジンスタート！！！！！
「無音」
はい。無音です。
で、少し走るとエンジン始動。
そのときのバッテリーや負荷との兼ね合いで始動するタイミングは違うみたいです。
でも始動したのがわからない（汗）
アイドリングストップ時も停車前に止まりますし、始動もモーターで動いてからかかります。
なので、エンジン始動の揺れが感じられません（汗）
遮音もうまく４気筒の音も気になりません。
普通に乗るならいいなぁと思いました。
普通に乗るなら・・・
というのは、やっぱわかりにくいんですよ。色々。
例えばこれ。
水温計がバッテリメーターに。※駆動用です
タコメーターがハイブリットの稼働状態のモニターに。
個人的にコレが不安で（笑）
水温は警告がでるまでわからない。
で、ATをマニュアル操作したりSモードで走ってる時に回転数がわからない。
もちろん巡航中の回転もわからない。
そんなんだからこのメーターは回生・駆動の確認くらいにしかつかえない。
踏み込むとBOOSTまでメーターが振り切れるしアクセル抜くと一気にそこからCHARGEにもどります。
その感覚がね。。。
で、実際加速が2.8と比べて速いかどうかもわかりにくい。
いや、0発進の加速は良いんですけどね
そもそも車重もそこそこありますしFFなので、仮に2.8より速いと言われてもクアトロの押し出し感には勝てません。
で、エンジンの雰囲気も違うので2.8のほうが「乗ってる感」は強いですよね。
ストレス無く加速していくのはハイブリットらしいのですが、それ以上の加速感がないんですよ。
なもんで、悩ましい商品やね～って営業さんに聞くと、やっぱり積極的に売っていないみたいです。
普通の他の車がうれちゃいますし、
価格差なども考えると他の商品のほうが売れやすいみたいです。
あとQ５ハイブリット待ちとか。
そりゃそうだ。
よほど「この車がいい」とかないと色々比較しちゃいますもんね。
私なんか４人乗りで荷物が乗るミニバン以外で1900幅以下ってのが車に対する最低条件なんですが、
A6アバントを考えると大きすぎ・燃費悪すぎ・ランニングコストかかりすぎ、そしてそれらのネガを払拭する魅力が無いので却下、
A5SBは良い大きさだけど荷物と乗車人数でケチがつき、あげくA4との価格差の開き具合と値引きの渋さで「それだったらA4でいいやん」と思っちゃうんですよね。
決定的なのはA5のOCがちょっと（笑）
じゃあA4AVクアトロでいいじゃん！ってなるのですが、クアトロの必然性を感じないという（汗）
で、FFにのっちゃうわけですね。
そう考えると趣味な車に乗ってないな～と思いますね。
なかなかボグスターを買うチャンスはなさそうです。
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