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みなさま こんにちは。
さて、世の流れは電気自動車。
でも日本ではそれに否定的なコメントが目立ちます。
もちろんそれらはノイジーマイノリティの可能性もあるわけで。
またサイレントマジョリティはタイミングさえあえば導入していっていると思うんですが、
これらの否定的な意見を見ていると、とあるネットニュースにあった「東京は住みにくい」と言っている人の８割弱は住んだこともないのにそのように思っている・・というのがありました。
これ、何がすごいって18万人から回答を得た結果なんですよね。
なのである意味、そういうテレビなどの情報や旅行での経験などでそのように思っている実体験が少ないのにそのように思っている・・ということになるわけで。
はい、これは分析力の差が顕著に出る話だと思いますが、わたしと奥さま（※大阪生まれ大阪育ち）は大阪より東京のほうが住みやすく、コストもかからない・・となっています。
面白い話ですよね？
これどういうことか？
いろんなカードの特典などで出先の駐車場に費用がかからず、そして売っているものは本物を変えます。
売っている場所が明確ということですね。
で、ガソリン自体も大阪よりもわずかに安価。※もちろん環境による
そして道が広く、基本的に綺麗です。
食事についても同様。
東京で調達しているほうが安い傾向が。
最近すごいと思うのは麻布台ヒルズのマーケット。
京都野菜を売っているんですが、安いと有名なスーパーよりも安価だったりします。
そして質も良く。
住居については賃貸時はすごくコスト高に感じましたが、それは高いところに住んでいたという言い方が。
そして現在の戸建てでは大阪で売っている物件と同等レベルなコストだったり。
で、圧倒的なのは各種助成金。
電気自動車では90万円。そして充電器の補助で上限30万円、
先日はエアコンを東京ゼロエミポイントを活用し、6万円引きで購入できたりも。
そんな諸々を考えた場合、圧倒的に大阪よりも住みやすいわけで。
ちなみに現在の家に住んで15年超ですが、停電は30分と瞬間の停電の2回のみ。
30分のはエリアの電柱上にある変圧器の不具合、もうひとつは雷です。
そんな感じで結局はどこに住むか？・・で変わってくると思いますが、決して済みにくいわけでなく。
で、電気自動車のそれらの反応も「東京は住みにくい」と同じ傾向があるんだろうなぁ・・と思うわけで。
それらのコメントでは触ったことも乗ったことも検討したこともないようなコメントが並んでいます。
それらで電気自動車なんて見たことない・・というのはただただ都心じゃないだけなんじゃ？・・と思ったり。
インフラが足りない・・も同様です。
都心だと割とありますから。何を使うかは別にして。
そして電気自動車は燃えるとかいう話。
わたし、営業時代から現在までえらく乗っていろいろと遭遇していますが、ガソリン車の炎上に遭遇はしても電気自動車のはないです。
ハイブリットはあっても電気自動車はないです。
いったいそれらの人は見たのか？
これ、見てないですよね。
中国のEVの墓場もそう。あれ、倒産した会社のそれらがまとめて置いているだけですし。
で、バッテリーが環境に悪い！・・みたいなのも。
そもそも電気自動車のバッテリーが70%切ったら蓄電池用途に回るということも知らないんでしょう。
その再利用がサイクルで確立されているので、否定的な方達の計算は全く合わないんです。
これ、トヨタがそう言ったからそのように鵜呑みにしているんでしょうね。
全くもって愚かです。
で、そんな会話がリアルにあったんです。
わたしの電気自動車運用について話題になったんですよ。
これがまぁ傑作で。
それの内容をざっくり書きましょう。
A氏 ： ひと月にどれだけ乗っているの？
わたし：1200km~1500km程度でしょうかね？
A氏 ： じゃあ充電はどうしてるの？
わたし：自宅近くの急速90kWにいくか休日の都心で150kW入れたりしてます。
A氏 ： それだけ走るなら充電は毎日？
わたし：４〜5日に1回（笑
A氏 ： どれくらいで充電できるの？
わたし：20~80%で30分程度
A氏 ： その間って車で待ってるの？
わたし：PCAでの充電で時間制限ないので予め入れたい容量までの時間をチェックして、充電器界隈のお店などに行ってますよ
A氏 ： 電気代ってどれくらいなの？
わたし：1年無料なのでタダですが、いずれ自宅充電を行う場合、ガソリンコストで燃費換算すると街中で実測30km/L相当になります。
A氏 ： 渋滞とかでどんどん電気が減るっていうけど？
わたし：動いてない時は動力に回らずエアコンだけで平均して1kWh/時間前後なので、そうでもないですよ。バッテリー満タンなら走らなければ私のだと52時間エアコンかけれますよ。状況にもよりますが。
A氏 ： 長距離は無理なの？
わたし：そもそも１都3県内で動くことが95％なので問題なく、遠乗りでもPCAで入れたいところまで入れれれば大阪まで1回充電すればいけますよ。もちろん条件にもよりもますが、１時間とって食事や休憩していると問題ないレベルかと。よく高速PAで100kmごとに充電しないと・・みたいなのは３０分制限と充電速度の問題があるからで、それを避ける方法はいくらでもありますよ
A氏 ： ガソリン車に戻ることはあるの？
わたし：ないですね。今の車のポテンシャルが割とすごいので、電気自動車のほうが使いやすさも魅力も上です。（中略）あと奥さんがもガソリン車はもういいと。
A氏 ： 悪い点ってないの？
わたし：わたしの使い方ならほぼなしで強いていうとストレートでの（マジの）ハードブレーキでは止まるけど押される感が気になるくらい。
A氏 ： 次の乗り換えの予定は？
わたし：補助金があるので基本的には4年間は乗るかなぁ？でも残価保証なのでその下取りは気にしてませんし誤差でしょう。どうせその時期になったら営業さんが「次これどう？」って言ってきますから条件いいのくれるでしょう（笑
・・といった話がありました。
これの注目点は「毎日充電しているの？」です。
毎日50kmほど乗っているわたし、サイクルは4~5日となります。
ただし、途中で継ぎ足しすることがあるので、そのサイクルは最近では少なくなりました。
その継ぎ足しは充電の制限がかからない20kW未満を時間潰しや買い物中に使ったりするわけで。
それっで10kWhほどはいれば55km前後は走れるのでタイミングがずれますよね。
そんな感じですが、そんな容量がある車で急速を毎日・・てのは如何に情報が古いもしくは偏っているか？・・を物語ってますよね。
あとはその過ごし方など。
如何に世のネガな情報をそうだと思っているか？・・を体現しているような感じです。
でも興味がない人の知識ってやっぱりそういう傾向があるんでしょうね・・と思いました。
それらを保守という方もいますが・・
なんだろう？ちょっと違うように思うんですよねぇ・・
本日はここまで。
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