結果は明白。
A4です。
賛否両論あると思いますが、ここでは基本設計・基本装備の話。
絶対比較でいくとQ3 211PSとA4AVFFかな？
この段階でA4が20万ほど安いんですけどね。
もっとリアルに考えると値引き等々でQ3 211PSとA4AVQは最低同じくらいになると思う。
でもどっちでもぶっちゃけA4のほうが金かかってるって話です。
詳しくは、アウディHPにある各々のData Information with PriceのPDFを見比べるといいと思います。
一例。
超えられない壁。足回りの形状。
A4はフロント５リンク、リアはトラペゾイダル。
Q3はフロントマクファーソンストラット、リアは4リンク。
この点でいうと、A4は足回りを組み直しても前後ともアライメントは大きく狂いません。
車高が変わった分だけトーがアウトに振れるだけ。
Q3はバラした段階でトーもキャンバーも狂います（笑）
そんなところで以後のコストのかかり方もかわります。
ま、そんな事が多々ありますが、決定的な違い。
A4はS4まで基本は一緒。
Q3は結局はA3/TT系でいわば上限はS3。
てことでA4FFでもダッシュボードはS4と一緒です。（笑）
MMIのダイヤルもね。
ここでS4の部品と基本設計がA4に詰め込まれてると思ったら安いでしょ？
※RS4は除く。
特にA4AVQは費用対効果は高いです。
インポーター都合でこの価格になってますが、個人的にはどれも高杉と思います。
ただアウディはA1/A3/Q3/TT／S３、A4/A5/Q5/S4/S5/RS5、A6～ ・・というふうに
おおきく３つのグループにわかれていて、A4以上で費用的に見合う構造になっていると思います。
それでも高いんでしょうけどね。
そのA4は他の車種に比べ、値引きも引き出し易く、金利も安い場合が多いって事は・・・
やっぱアウディのベストバイはA4じゃないでしょうか？
ただドライブセレクト高杉。
そんな感じで今現在の次車候補は依然A4だったりします（笑）
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