不具合は１点以外は無事治ってます。
あと１点は機械の仕様かも・・・と思ってます。
それはさておきNEW A5SBのレビューでも
先のブログで書いてますがもうちょっと掘り下げますね。
さて画像から
はい 一番かっこいいと思われるアングル。
最初はしっくり来ませんでしたが一週間も見ると「いいじゃん」って思える状態に。
どっちかというと味があるデザインですね。
しっかしよくまぁこの制限の中でこれだけ味のある顔にできたもので。
デザイナー良い仕事してると思います。
今までとは違う流れですが、A6やA7、そしてA5はいい出来だと思います。
同じ流れ出もA1とQ３は無理があるなぁとは思いますけどね。
4月に予定されているA4もほぼ同じ顔だと思いますが、見慣れると”アリ”になると思います。
ま、外見よりも中身がすごいんですけどね。
横からはそのまんま
でもリアサスのセッティングは大幅に変更。これがすごい。最初からこうしとけと言いたいくらい。
この話はのちほど
後ろはテールランプの意匠が変わりました。
これもまたいい感じでしたよ。
これも後ほど
斜め後ろから。
ま～変わりませんね。
さてリアサスについてはここで説明。
構造は変わってないはず。ジオメトリーも。
大きく変わったのはセッティング。
そう、バネとダンパーの減衰力。
マイテェン前のB８系クアトロは結構リアの突き上げがありました。
これはサスがノーマルでもスポーツサスでも一緒。
程度の差はあれどガンガンきてました。
これはバネの固さというよりはダンパーの縮み側の初期減衰力が高いせいでしょう。
ダンパーの構造までしりませんが、ガスダンパーのような感じ。
これがMY１３からはうまくいなしてます。
家内が乗りごごちが良いというくらい。
フロントについては変化を感じませんでしたが後ろは確実に縮み初期の減衰力がやわらかいほうにふってあり、スッと足が入っていきます。
バネも気持ちかわってるかも。
どっちにしても良い足です。
ちなみにMY12も足が良く動くようになってます。但しリアは別。
これはMY09と比べて大きく変わっていてびっくりした部分。
そしてそのMY12からMY13になってリアに手が入ったような感じですね。
多分ニーズがおおかったんでしょうね。キャラにあった設定の。
で、賛否両論のデイライト兼スモールライト
ちなみにA4のようなもろLEDをやめたのは明るすぎたため。
当初は良くても色々と問題がでたんでしょうね。
これも見慣れるといい感じ。
もちろんデイライトは封印されてます。
ケーブルぶっ挿す暇なかったので、解析してません。
今回のA5は元からグロスグリルです。
MY13 A4はグロスではないらしい。
フォグカバーも一部グロスに。
これ真似できるなw
でもって運良く並べれました。
たまたまですけどね。
こちらもSライン。
よく見ると変更点がわかります。
基本骨格はかわってませんね。
で、S-lineのホイール。
前よりもホイールっぽいかも
個人的には好きですね。
で、今すぐにでもほしいアイドリングストップ
A6のそれよりもいい感じ。
A1は論外。
そして変わったレバー。
左のウインカー側はいいとしてもこっちはちょっと。。。
レバー先のボタンの押し難い事。
押すのがいやになるくらいでした。
で、エアコン横の開閉ダイアルは両サイドにアルミのリングが入ってます。
CD／DVDの周りはピアノブラックに。高級感でてますね。
エアコンのダイアルもメタル仕様に。これほしいけどダイアルのみのパーツ販売はなし。残念。
そしてMMI周り。シフトのパターンがちょっと変更されてます。
従来Sモードはボタンを押してゲートを移動させる必要がありますが、今回はA6などと同様にノブを後ろ側へ倒すとスイッチが切り替わってSモードになります。
ちなみにマニュアルモードは左へ倒して操作。変わってません。
MMIは３Gプラスへ。操作は3Gでも中身はA6の4G的な雰囲気です。
あくまでも雰囲気で中身は３Gって感じですけどね。
ボタンが減ったのが特徴ですが良し悪しあり。
音楽を戻すときとかは今まではボタン一発だったのが出来ません。
出来るのかもしれませんが直感的にできませんでした。
なのでちょっと微妙（笑）いままでスタートボタンとボリュームの位置がいい位置にあってシンメトリーな感じでしたが今回は。。。。
ま、それよか一番すごいのはDSGのギア比変更。
いままで回りすぎると思ってた人には超いいです。
逆にいままでので気に入っていた方にはかったるいかも。
具体的に言うとDで走っていると踏み込み量に対して低い回転になるようにギアを選択します。
もちろん下限はきまっているので、いくら低く抑えようとしても場合によっては1800回転のままって事もありますが、今までよりははるかに「普通」になりました。
キャラに合った感じですね。ちなみにQ５ももうすぐDSGから８ATにかわります。
これもキャラに合わせた選定らしいです。
良くも悪くもユーザーの声が届いているんでしょうね。
ちなみにSモードもいままでのとは印象が違いますね。
アクセル開度にあわせて細かく制御を変えているイメージです。
Dと比べると高めでギアを保持するので再加速が良いのは当然。でも必要以上に高い回転のまま保持するわけでも無い感じです。・・といってもガンガンに試したわけでないので人によっては印象ちがうかもです。
個人的にはリアのセッティング変更とこのDSGのギア比変更がすごく気に入りました。
顔がどうこうっていうのよりこっちがすごい。
・・てことで２年後の乗り換え候補になりそうです。もちろんA4ですが。
で、これがA6的な3Gプラス。
正直見た目だけ
ボタンが減った分、こっちに来ました的な。
で、意外とみんなきづいていないと思うメーター中心の色。シルバーです。
これはA5だからか？？
で、標準でLEDのナンバー灯。
時代ですね。
これがスモール＆ウインカーの図。
上のぷつぷつラインがウインカー
したのぼんやりがスモールです。
こちらも光ファイバー方式。
でもブレーキは従来と同じLED
ブレーキ＋ウインカーはそりゃビッカビカです。
安全性は上がっていると思います。
MY13からの新装備。シートアジャストの周りがメタルです。
でもランバーサポートの調整はそのまま。謎。
で、ドアの肘掛けが革張りに。これはA5だからか？
ステッチの色がちょっとちがいます。
黒の革にたいしてグレーですね。
じわっといい感じです。
A4はどうなるんでしょうね。
・・な感じでしたw
MY13は走行性能に関わる部分を大きく変えて来てます。
MMIやエアコンパネルなどは？？となる部分が多いですけど、
車としての完成度は上がっていると思います。
私はA４をMY09からMY12に乗り換えましたがこれも改善を感じました。
まだ二ヶ月しか乗ってませんが（笑）
そしてMY13のA5SBでこんな感じ。
って事はやっぱ車は新しいに限るって事ですね。特にアウディに関しては。
この変化はベンツの時は感じませんでしたね。
現行Cは流石に感じましたけど。
で、最後にMY13 A5SBのネガな部分。
・上記のMMIの操作
・レバー先のボタン
・エアコンパネルのボタンが減っててボタンの位置も変わっている
・バックの際にドアを開けると強制的にサイドブレーキがかかる（A6もそう）のでドアを開けてバックさせるときにイラっとする
・ステアリングが重い、30km/h以下でぐりぐり激しくステアしろと言われたらキレると思う
・シートヒーターが６段階から３段階に
・60km/h_1000回転みたいな状態からの加速はワンテンポ遅れる。
などなど色々ありますが、それが気にならないくらいDSGと足回りは優秀。
久しぶりに気に入った車でした。買いませんけど。
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