みなさん こんにちわ
さて、世の中コロナ旋風が長引いてなにやらマンネリ化を感じますが、
いかがお過ごしでしょうか？
水素で走る車も伸び代がなくなってきているのがフワッと見えてきてますが、
元同僚は「メーカーがインフラに力を一気にいれたらまだわからない！」と言ってました。
いやいや、EVの部品点数の少なさと、それによる工数の削減、
それによる人員削減とトラブルの要因削減と対応軽減を考えた場合、
水素に勝ち目はないよ〜！・・と言ったら食い下がってきましたが、
電気はすでに既存の送電網があるわけで、それに対し水素はインフラから作らないとだめ。
水素の輸送網なども考えた場合、それだったら既存ガソリン続けたほうがメリットある。
ガソリンはなくなることがないですし蒸留の都合、色々と使い続けますからね。
余り水素があるとしてもそれを液化する手間暇、管理の大変さを考えたら
既存のガソリンを活用するわけで、そもそもCO2対策ってのは本音と建前。
その数値目標はあれど、クリアするのが目的であり、
発展途上国などの都合を考えたらガソリン電気はいいけど水素は拡張しずらい・・と言うと、
「さぁどうなるかな？」・・と言われました（笑
もしそんな時代がくるならば、ガソリンがなくなった時ですよね。
そうならば「既存」の発電も船も飛行機も飛ばない世界になります。
少なくとも私が生きている間はないな・・と思います（笑
それこそそれで世界を保つなら太陽炉とか核融合炉とかイデの力とかが必要ですね。
そうなるとミノフスキー粒子もあるだろうし軌道エレベーターもできてることでしょう。
もちろん大気圏突破できる戦闘機やワープ機能も（ry
話がそれましたが、世の流れは電動化です。
エネルギー源が云々あっても関係なく電動化です。
なぜならば、CO2対策という大義名分があるから。
やりやすいところでやってますアピールですね。
ほら、グレた娘の影響力もあるかもしれませんし（笑
EVも長距離走行ができる目処が立って、専用プラットフォームでどんどん車が発表されてますね。
それをドンと牽引したのはテスラ ですが、海外メーカーは専用プラットフォームでEVをデリバリーする準備をどんどん進めてます。
そしてVW/AudiもiDシリーズを筆頭に計画を進めてますが、
アウディはe-tronというブランドで展開してます。
このe-tronは今までもいろんなところで使われましたが、
ピュアなEVってのはまだなくて今まではエンジン車プラットフォームでした。
で、そのアウディもピュアEVのe-tronを発表。
流れ的にベンツ的なやり方なんですが、この車から展開するらしいです。
・・が、AJはあまりやる気がなく、言うてるうちに2019年も終わりました。
で、どうするんかな〜・・と思ったら先日からCMが。
を、ついにやる気か？・・と思ったんですが、
どうやら2020年後半を目指して準備中とか。
そして価格は1000万に乗るだろう・・と。
で、AJの社長は売れると思ってないとか（笑
よくわかってらっしゃっる。
これで1000万だとねぇ
やりたいことはわかりますけどね、
普及を考えた場合、500万円前後のゾーンにないと、厳しいですわな。
SUVなのでベンツの流れですが、いままでのイメージでするならポルシェタイカンの焼き直しでよかったんじゃないの？・・と思うんですよね。
あ、もうアウディスポーツって看板は使いたくないんでしょうかね？
本国の狙いはアウディのブランド上昇なんでしょうけどね、
やっぱ日本だと・・
そんなことを思ったり。
まぁ、エンジン＋48Vが当面の本命でしょうから、
それの電化イメージの象徴になればいいんでしょうね。たぶん。
いろいろと妄想が進みますが、アウディジャパンの戦略がどうなるのか、興味津々です。
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