さてそんなこんなで５回目です。
今日からは2LクワトロSラインでのレビューとなります。
FFとクワトロの違いはFFかAWDかの違い。（笑）
今回はほんとその色が強いです。
というのもトランスミッションが一緒なので余計に。
B8の時は明確に色々違いましたよね・・（ﾄｵｲﾒ
ミッションが違ってブレーキ径も違って（B9は未確認）インテリアでは素FFはパドルなし、なのでハンドルもダサダサ・・などなど
ほんとその差を知ってる人は今回のFFはまともに見えると思います。
高いけど。
で、そのクワトロですが1時間ほど乗りました。
30分は自動車専用道で、残りはド渋滞の一般道。
そこでFFとクワトロの差、SラインとノーマルFF足の差、アダプティブクルコンとトラフィックジャムの機能を確認したわけです。
まず今回のクワトロの売りは252PSのエンジンでしょう。
これについては車体の軽さ（もしくは空力の違い？・・の雰囲気）の差を感じましてB8のような豪快感はなく。。。
また静粛性が上がっているのでエンジン音も遠いので、フル加速してもB8のような迫力はありません。
ええ、ありません。
ほんとこの瞬間、Sラインじゃなくていいよね？・・と思いました。
それくらいラグジュアリー指向だなぁ・・と。
あ、見た目は好みですからどうぞどうぞ
で、実際速さは感じるの？？ですが、あんまり感じず。
たぶん、明確に速いです。
感じれないくらいド安定でヒラヒラ加速する感じなんですよね。
クワトロやで！！！みたいなのはB8よりも感じませんでした。
FFとの比較ではトラクションの差は感じますけどね、
それはもしかしたら重量差かもしれないわけで。
それくらいFFは不足なかった印象なんですよね～
DSGってすごいですね・・と思いました。
あ、そうそう FF編でも書き忘れた事。
それはパワステ。
B8比でちょっとまったりしてます。
レシオのせいかB8より多めに切ってるイメージ。
これはドライブセレクトで設定変えれましたっけ？
そんな印象です。
FFもクワトロも。
で、クワトロSラインの乗りごごちですが・・
硬い。
速い入力で突っ張ってます。
それがモロに腰にきます。
胃にはわずかに響く程度。
タイヤの銘柄や空気圧にもよるとおもいますが、
B8比で硬くなってるような気が。
FFではすごく懐深かったのにその深さが完全に消失してます。
もう締めてます！みたいな感じで速い入力をいなしません（笑
なので現時点でのSラインは正直キツく思いました。
B8の時も初期のスポーツパッケージはこんな感じでしたね。
Sラインは大丈夫だったと記憶してます。
なのでわたしのB8はSラインのバネなんですが、
B9のこれはバネでなく減衰力の影響のほうが大きいような。。
そんな印象でした。
初期はスッと入って2次曲線を描いて減衰が上がる・・・のがセオリーだと思うんですけどねぇ・・
なんか昔の豊田的な味付けに感じますわ。
そんな感じなので試乗が終わる事には腰に違和感が（苦笑）
結果、奥さんはFFのほうが全てにおいていい・・と言ってました（笑
B&Oも付いてましたからね～
あとヘッドライニングとかの色が黒なので閉鎖的に見えるのもイヤみたい。
私もあんまり黒のライニングは好きじゃないんですよね。
ザ・夫婦ですね。
ということでクワトロの感想は以上。
それくらい感動はなく（笑）
B8の時は感動したんだけどなぁ・・
あ、マトリックスヘッドライトについても書かないとダメですね。
FFモデルで暗いところ走りました。
・・がめっちゃあかるーい！！！・・なことはありませんでしたね。
なんか暗く無い？？？って感じです。
もしかしたら制御入って照らす範囲が少なかった結果かも？しれませんが・・
これはまたの機会に評価したいと思いますが、現時点では有効性をちょっと感じず。
そんな感じですけどアダプティブクルコン＆トラフィックジャムアシストについても書かないといけませんね。
あと総括。
でもね、今日は時間ないのでここまで
ダラダラ引っ張ってスミマセン m(_ _)m
では。
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