さて今日は自動車ネタですよ
すこーし前に次期VW ティグアンの画像が出てきましたよね
これ。
ティグアンの現行は・・
こやつ。
ずんぐりむっくりで胴長短足的ですが走行性能は意外といいやつ。
次期型はプラットフォームが変更に。
MQBプラットフォームになってロングホイールベースでフロアが低くなっているので非常にスタイルがよくなってます。
このMQB系への変更ってA4でいうとB7からB8になったようなイメージ。
アウディはこのMLBプラットフォームで激変。
A4が爆売れしたのは記憶に新しいかと。
そりゃ見た目これだけ激しく変わってかっこ良くなりましたからねぇ
この時の変更はワイド＆ロー＆ロングホイールベース。
デザインの定番を地でいったパターン。
トヨタに無いのはこれなんですよね（笑
VW/アウディはここで気がついたんですよね。
このスタイルがやっぱり売れるってことに。
あ、ちなみにA4をFFベースの4駆という人がいますが違いますからね。
FFベースってのは横置きを指します。
なぜなら横置きはFF専用のレイアウトなので。
あれですよ、シャフトを横に出すだけでOKでしょ？
縦置きはペラシャフトを後ろに出すのが前程。
これを前に戻すってのはすっごいコストがかかるんです。＠横置き比
ものの理屈で効率や対効果からそれらのレイアウトがあるんですけど、
横置きのFRってないでしょ？？
これが絶対的な違い、こえれない壁と言えますよね。
まぁ、だったら縦置きにするよ・・ってことですね。
コストの価格からすると
横置きFF<横置き４駆＝縦置きFF（4駆ベース）≦縦置きFR<縦置き4駆
・・となりますかね？？
アウディの縦置きFFは４駆のレイアウトで後ろのペラシャフトとデフを無くしてるんですね。なので４駆ベースのFFもしくはFRベースのFFと言えます。
※まぁ、クワトロありきなので４駆ベースといったほうが妥当かな？
これをFRにしない理由ですが、これは単にコストなんでしょう。
４駆のレイアウトのまま後ろ周りを無くす＞4駆のレイアウトのまま前のペラシャフトを無くす。
クワトロベースだからそういう考えになったということでしょう。
昔、CB5インスパイアって車がありました。
こいつ、こんなスタイルなのにFFなんです。
そう、縦置き直列５気筒。
一度後ろにアウトプットしたのをトランスミッションで前に戻して
エンジンの中を通して左右に振ってたように記憶しております。
こいつも爆売れしましたけど、こいつをFRで出してたら面白かったとおもうんですけどねぇ
こいつだけは何ベースといいにくい。。
あ、話がそれまくった（笑
MQBプラットフォームで変化がわかりやすいのはやっぱA3かな？
こんな感じ。
大幅にデザインが良くなってるのはそのホイールベースとオーバハング、フロアの低さのおかげ
次期ティグアンも同様ですね。
オーバーハングが短くホイールベースが長くフロアの高さがありません。
となると
この現行Q3も次期型はMQBで上の次期ティグアンみたいにスタイルが
すっごく良くなるってことですよ。
個人的にはQ3はMQB待ちだとずっと思ってます。
どうにもずんぐりむっくり感がねぇ・・
そんなところでアウディ/VWはMQB/MLBで大成功。
以後の展開が悩ましそうです（笑）
では。
Follow me!
