ちょっと天気の悪い東京です。
高速道路も込んでて早くも事故が起きている様子。
ほんと毎度毎度思うんですけど、運転に自信ない人はこの期間乗らないでほしい（苦笑）
ただでさえリスキーなのに余計に事故レートが上がっちゃいますし。
などと思ったり※個人の感想です。
ともかく高速道路はよそ見せず流しましょう。
流れは止めないようにしましょう。
キープライトは厳禁で。
そんな感じですけど昨日ガソリンを入れた時にディーゼル車のメリットって何？？とか思ったので計算してみました。
価格はこのまいどプラスの価格で算出。
燃費はカタログ数値とその7掛。７掛けの数値は小数点以下四捨五入
BMW 320i が483万円 燃費 16.6km/L(JC08) ７掛だと12km/L
BMW 320d が506万円 燃費 19.4km/L(JC08) ７掛だと14km/L
車両価格差、23万円。
総走行距離50000kmとして算出すると
320i 16.6km/L=3012L =415656円 ７掛:12km/L=4167L=575046円
320d 19.4km/L=2577L=270585円 ７掛:14km/L=3571L=374955円
ディーゼルとガソリンの総燃料費の差額ですが・・
カタログ数値だと145071円、７掛数値だと200091円。
BMWの3シリだと総走行距離５万キロの場合、ガソリン価格差は車両価格差以下となります。
ということは、５万キロ以下だとディーゼルが割高となります。
軽油とハイオクの価格差がもっとでればちょっと違ってきますけど、
まぁそんな感じでしょう。
で、折角なのでNew A4比較。
同様に総走行距離50000kmで計算
1.4T 150ps 燃費（欧州モード値）20.4km/L 7掛 14km/L
2.0T 252ps 燃費（欧州モード値）17.6km/L 7掛 12km/L
2.0TDI 190ps、燃費（欧州モード値）24.4km/L 7掛 17km/L
・・の３車種で算出。
1.4T 20.4km/L=2451L=338238円 7掛 14km/L=3571L=492798円
2.0T 17.6km/L=2841L=392058円 7掛 12km/L=4167L=575046円
2.0TDI 24.4km/L＝2049L=215145円 7掛 17km/L=2941L=388805円
各々の差額ですが・・
1.4T対TDIは カタログ値だと123093円、７掛だと103993円
2.0T対TDIは カタログ値だと176913円、７掛だと186241円
1.4Tと2.0TDIは価格がドンと変わるので比較にならないんですけど、ヨーロッパが小排気量ターボを燃費対応車とする意味が読み取れなくもないですね。
2.0TとTDIはBMWと同様に微妙。日本仕様の価格に期待しましょう。
で実は付き合いのあるディーラーの人が「ディーゼル、あかん！」と言ってます。
その人いわく、ハイオクが軽油の倍の価格になればディーゼルにメリットはある・・と。
確かにそうだわ。などと思ったり。
それらの判断は走行距離40000km/３年程度での判断だと思うんですけど
日本人はディーゼルの印象が悪いってのと
・フィーリングが変
・音が
・価格差を燃料コストで埋めれない
というのがその理由みたいです。
個人的な主観ですがBMWの３ディーゼルが経年変化でカラカラ音が大きくなってるような気がするんですよ。
※ご近所さんの車。
これ、わたしより奥さんのほうが気になったらしくよくよく考えるとそうだなぁ・・みたいな。
そういうのも含めると質感やフィーリングはガソリンのほうが上質なので、
難しい面もあるんだろうなぁ・・と感じます
。
。
ちなみにEクラスのディーゼルと直４ガソリンは同じ価格ですがガソリンのほうが売れてるみたいです。
この先、Cセグ・Dセグにディーゼルが増える訳ですが、どうなるかが見物ですね。
では。
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