花金ですよ 花金。
最近なんかお疲れ気味で、もう何もやる気ないですけど何か？
そんな感じですが予定通りアウディA6がFLになりました。
で、わたしの予想を越えたのが1.8TFFが日本に入ってきたこと。
FFは一旦消滅すると思ったんですけどねぇ・・
このエンジン、190PS/320Nmなんで旧A6の2.0TFFよりも少しパワーがあるので普通に走る分には不足はないと思うんですけど、大きく変わったのはトランスミッション。
マルチトロニックが廃止になってます。
縦置きFFで7速Sトロニック。
まさにクアトロからプロペラシャフトを無くしただけの仕様。
マルチトロニックは超マイルドなCVTだったので、比較するとしゃっきりした動きになると考えられます。
今まで縦置き＋Sトロはクアトロだけなので、そういう意味では面白い組み合わせ。
いままではSトロの評価とクワトロの評価がごっちゃになってたわけなので、
純粋に縦置きSトロの評価が出来るとも言えますね。
※駆動ロスが減るのでFF Sトロ並みに軽いフィーリングになるかもしれません。
※ギア比が違うのでそれも加味して見ないといけませんけどね。
で、今回からの売れ筋になるのは間違いなく2.0TQだと思われます。
この2.0Tは252PS/370Nm。
十分走りますね。
恐らく現行A4 2.0TQ並みには走ると思われます。
個人的には良い組み合わせだと感じます。
装備表をざ～っと見てて思ったのは2.0TQがパーシャルレザーに。
これはダウングレードですねぇ
個人的には好きな合皮ですけど。。
でも価格は30~40万アップしてるんですよね～
高いなぁ（苦笑
でOPが・・
こんな感じ。
組み合わせかたや内容が初期のA4みたい。。
少なくともアシスタンスは必要で23万、
マトリックスで３０万、
うん、高い。
趣味のB&Oは86万円、相変わらず高いですねぇ
元が高くなってるので旧モデルの激烈値引きがあっても高いですねぇ
※発売１年後以降から発生しやすくなってます（笑）
他社と比べるとまぁ、無くはない価格かもしれませんが、
ベンツのEやCLSは末期ですから逆転するでしょうねぇ
元々このクラスはリセールがあれなんで、
長く乗る人はいいんですけど・・
とりあえず来週のホテルイベントで見に行ってみます。
ギリ候補になる大きさなんで購入できる価格でいてほしいなぁ・・
マトリックス、高すぎだよぉ～
では。
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