さぁ！花金ですよ！（死語）
フラワーフライデーですよ！
え？TGIFのほうがいいですか？？？
そんな感じですがアウディジャパン販売からとあるものが送られてきました。
New TTのブックレットです。
マトリックスライトがOP予定とか書いてました（笑
まだ仕様が固まってないんですかね？
で、価格などもわかるわけです。
いやいや、知りたいのはそんなんでなく（苦笑
でもまぁ、ここまで来るとディーラーには仕様表があるんでしょうねぇ・・
そこが皆さん知りたいところなんでしょうけど。
あのデジタルインパネはちゃんと日本仕様でもありそうなので一安心（笑
で、ここまできたら色々気になりますよね？？
で、ちょっと調べてみた。
実は現行（いわば旧モデル）2.0TFFと2.0TQの動力性能を比較したらわかるんですが、一長一短あるんです。
はい、これです。
車両の違いはFFかクワトロか。
タイヤやデフなどは全て同じ。
見ての通り、0-100km/hまではクワトロが速いです。
でもそれ以上の領域はFFが速いです。
200km/h以上の領域だとほんと置き去りですよね。
これは車重差と駆動抵抗差といわれています。
TTSくらいになるとパワーで押し切るので、もちろんもっと速いですよ。
そこを考えるとTTの素モデルはクワトロでなくFFで十分速い・・といえるわけで。
コーナーワークも軽い分有利ですもんね～
で、その前フリをするということは新型も比較したくなるわけです。
結果、これ。
やっぱ同じでした（笑
面白いのは８J 2.0TQを 8S 2.0TFFで完全に食えるってことですかね？？
新型は旧型に対し最高速7km/hほど、0-100km/h0.5秒ほど速いです。
これはパワー差と空力の差だと思います。
まぁ、軽さの差もあるかもしれませんが（笑
なにせ0-200km/hで4秒違いますし。
新型のパフォーマンスは間違いなく向上してはいるわけですが、
FFとQではやっぱ駆動抵抗の差が出ちゃうんですね～
まぁ旧型比較と比べるとまだ健闘してるといえますけど。
そんな感じで新型TTのFFは旧型TT-Qを食えるコーナリングマシーンってことですね（笑
そんな感じでわたしだったらTTはFFを買います（笑
買わないんですけどね（笑
比較って楽しいなぁw
では～
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