さて、そんなわけでだいぶイメージ画像もでてきているわけです。
もちろん次期A4の話。
今年のフランクフルトモーターショーで発表ってことで、
これからはポロポロ頻繁に出てくるんでしょうね～
で少し前に出てきてた画像がこれです。
マトリックスヘッドライトでないもののイメージですね。
これもイメージ画像なんですけど、A3セダンをベースに加工したんか？・・ていうような感じ。
もっと幅広に見えると思うんですけどどうなんでしょう？
で、内装も・・
これ、少し前に出た画像を加工してるっぽい
↓
ステアリング形状はこれじゃないでしょ？？
せめてNEW TTのにしとけばよかったのに。。
などと思う出来。
ということで、これらの３枚は既存画像に合成ってことで
上の外観もA3セダンをいじったんじゃないか？？と思ってます。
別の画像で・・
こんなものも。
こっちのほうがイメージ近いかもしれませんよね～
まぁ、どっちにしても絵ですので、実物画像に期待ですね。
そんな感じですが、先日の帰省時の燃費のご報告。
ルートは
下道－東名東京ICー新東名ー東名ー伊勢湾岸ー東名阪ー新名神ー名神吹田ICー下道。
行き＋現地徘徊で10.6km/L
帰り＋一般道徘徊で10.2km/L
帰りはず～っと大雨。横風などもきつい状態。
そんな状態じゃクアトロだから・・てあんまり関係ない感じ。
アクセルオンーオフの際の挙動が落ち着いてるくらいですかね？
そういうときはアクセルONでトラクションをかけておくのが鉄則なので、
差がでにくいのかもしれませんよね～
どちらかというと高速域で足がドンと座ってるイメージなので、
ヨーロッパ車は雨だろうが風がきつかろうが高速走行ではコントロールしやすく安心感も高いんでしょうね。※トラクションがかかっていれば。
グリップ越えたらただの重量物なので、そこは同じですけど。
どちらにせよ、このあたりのドイツ御三家の安定性は長距離走行には非常に有利です。ストレス・疲労軽減って意味で。
そんな帰宅後、３本ローラーで自転車20kmほど回してますからね（笑
では～
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