やっとこさ試乗できましたよ。
S3スポーツバック
あまりに試乗車がないこの車、１台をディーラーで回してるみたいです。
それどころか、イベントでもこれが引っ張りだされてる様子。
で、営業さん忙しかったみたいなので、
時間だけ聞いて勝手にドライブ（笑）
１時間ちょっと乗ってみました。
スペックは
全長×全幅×全高＝４３３５×１７８５×１４４０ｍｍ
車重：１５４０ｋｇ
駆動方式：４ＷＤ
エンジン：２L_L４ターボ ２８０ｐｓ ３８．８ｋｇｍ
トランスミッション：湿式６速DSG
大きさはA4に比べコンパクト。ここらへんは基本A3SBと全く同じ。
足の硬さはちょっと締めてますよね・・て感じの挙動。
いかにもスポーツモデル的ななにか。
例えれば素インテグラとインテグラRの違いみたいな感じ。
で、タイヤは225/40 R18。
A4の211psは245なんですが、これを見るといかにA4の245がオーバースペックかがわかるかと思います。
で、そのタイヤサイズですが、いい塩梅にマッチしています。
そりゃそうなんですけどね。
で、スポーティな雰囲気を放ちつつ、排気音も演出が入ってましてその気にさせます。
ステアリングレシオも素でクイック。
ブレーキのサーボの立ち上がりも初期からしっかりしてるので、
曲がる！止る！みたいに錯覚します。
いや、曲がるし止りますよ（笑）タイヤのキャパ並みには。
そーんな事を思いながら早速高速へ。
ドライブセレクトでダイナミックにするといわゆるSモードでエンジン回転高めを保持して迫力ある雰囲気満載。
そして加速ですが・・
まぁ、スペック並なんでしょうね。
そこらへんはTTSとかと近いような。
ただやっぱギアが６速なので、引っ張り気味になりますよね。
もちろん引っぱり倒すならいいんですけど、小気味よく加速したい・・とか
加速後すぐに巡航体勢に移りたいとかだと落ち着きを感じれないような気が。
まぁ、そういうキャラってことですね。
なので、ドライブセレクトで「効率」を選択すると、S3のキャラとの違和感はすごいもんで（苦笑）
まず６速なので100km／h巡航では2200回転程度までエンジンは回ります。
結構これが賑やか。
で、それから加速に移ると・・ワンテンポ遅れます。
なんと言いますか、巡航するギアのまま加速するのが苦手といいますか。
A4でしたらギア保持のままグググーっと伸びて行くんですが、同じ程度のスロットルワークだと変化が少ないといいますか。
で、もう少し多く踏み込むとキックダウンします。
エンジンのスペックはA4以上なので実際にはスペックが出てないとか、そんな事はないと思いますが、恐らくスロットルの制御（踏みしろに対しての開度とか）やそれに対する出力特性がそうなんでしょうね～
積極的にドライブするにはいいんでしょうけど、やっぱコンフォートに乗ろうとしたりそう言う意識で見ると・・
そんな感じです。
実際には速いですが、クルージングとなるとA4/S4がいいのは間違いなさそうです。
で、どうも気になったのはこれ
惰性で転がすとクラッチOFFでアイドリング回転になります。
もちろんアクセルを入れると速度＋ギアにあった回転にスッと上がってクラッチは繋がりますが・・
このフィーリングきもい（笑）
ちなみにアダプティブクルコンは優秀です。
０km/hからの制御ですのでらくちんですね。
【総括：同セグメントのスポーツモデルとして見ると】
プラットフォームが変わった新型A3、前モデルと比べると見た目からもフロア高が低くなっており、着座位置もスポーティに。もちろん重心も低くなっていますので、車としては非常に良くできています。
内装などは好き嫌いがありますが、革＋B&Oなどでプレミアム感は高くなると思います。
S3はそれのスポーツモデル。内装のクオリティも細かく良くなってます。
A3もゆくゆくは同じようになって行くのは間違いないんですけど、現時点では良く見えます。
ドライブフィールについても元のA3が良くなってますので剛性や挙動も素直。
曲がる・止るも元のモデルの良さをそのまま改善した雰囲気です。
A3の普通すぎる乗りごごちなども刺激的になっており、逆に納得できたりします。
６速なので豪快な雰囲気たっぷりですが、逆をいうと７速のきめ細かい感じはありません。Q３などでは湿式７速がありますので、是非それを採用してもらいたいなぁ・・と感じたりしました。
ベンツのMFAプラットフォームの車は全て湿式７速なので余計にそう思いますね。
A45AMGなどと比較すると１速の差が大きく感じます。
その点を除けば若々しくもあり常にスポーツを感じれる造りになっています。
ボディサイズ、２Lターボ＋AWDという限定された条件で見ると
１）S3 SB/セダン
２）A/CLA 250 4Matic
３）GOLF R
そこらへんが競合のモデルとなりますが、デザインなど比べるとS3は大人なスポーツモデルという事になるのかもしれません。
【総括：価格とラグジュアリーな点から見ると】
この価格でA4が買えちゃうんですよね。
※値引き等々を考えると
なのでどうしてもSモデルが欲しいというので無いとなかなか手が出ませんよね。
ボディサイズも車庫などの制限等がある場合は候補になるのかもしれませんが。
仮に自宅の車庫に制限が無く、都内とかでも駐車場に困らないのサイズで、
使用目的が８割快適性重視もしくはクルージングが目的で、
荷物がそれなりに載せる事があるならばA4をオススメします。
湿式７速が追加されるのであればS3セダンはすごくいいモデルになるだろうなぁ・・と思いますが、それでもA4は嫌というかたにはQ3をオススメします。
こっちはすでに湿式７速なので高速でのクルージングでも大人に走れます。
荷物もA3より載りますしね。
などと勝手な解釈でつらつら書いてみました。
SやRSというのはやっぱりそう言う意味でも特別なモデルって事ですね。
明確に欲しい！！！！と思えないとなかなか買えないモデルなんだと思います。
最安のRS、RS Q3も価格
はQ5 3.0Tとほぼ同じ価格。
横置き直5Tか縦置きV6Tかの差は大きいかと思います。
やっぱりベースモデルでは明確にクラスが違うので、
乗り越えれない壁がそこにあるって事なんでしょうね。
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