みなさん こんにちわ。
さて、世はBEV時代です。
そのBEVはリミッターがガソリン車より低く設定されています。
これについては結局トランスミッションがいるんじゃ無いの？・・みたいな話があって、
今後はそれが期待されるわけです。
・・が、そもそも論でそんなにスピード出すんかいな？
みたいな話もあったり。
これは日本でも同様ですよね。
100km/h制限だと100km/hまででいいやん・・とか、
120km/hの新東名ではそんなに走らないから100km/hで走りたい・・とか（笑
意見も様々です。
ちなみに新東名などは100km/h制限時にデータをとって実勢速度が120km/h以上だったので120km/h運用でも大丈夫・・となりそうなったらしいですが、
実際120km/h程度がいい・・てのは新東名が無い頃からいいますよね。
で、ドイツの速度無制限でお馴染みなアウトバーンではどうか？
気になりますよね？
その研究が最近公開されたんですと。
結果、約77%が130km/h未満で走行しているらしい。
これはアウトバーンの推奨速度なんですって。
でもこれは速度無制限区間です。
無制限といわれると抑えちゃう症候群でしょうか？
これは結果的に日本の新東名と似たようなもんだということですね。
そして人口の多い州で15時〜18時に160km/h超で走行していたのは約2%。
22時〜4時まででは4%。
やっぱ少ないんですね。
つまり、130km/h制限ができたとしても影響はわずかという結論になっているらしい。
そんな議論があるらしい。
それはともかく、結果的に130km/hくらいまでが安全に且つ気持ちよく走らせれるレベルなんだと思うんですが、日本でも130km/h制限になってくれたらなぁ・・とか思ったり。
と、いいつつそんな速度であんたは走るのか？・・と言われると今の車ではやりませんわな。
T-Rocのディーゼルでベストな燃費が出るのは60-70km/hで限りなくストップしないでコースティングを生かして走行すること。
それだと25km/L程度出る場合も
そして本日、30km一般道、47km高速でのスコアがこれです。
高速では80〜100km/hで走行してトータル22km/L。
高速乗る直前まで19km/Lだったので、高速でわずかに改善って感じですね。
20km/Lあたりを狙うのだと100km/hまででコントロールがベストなんですが、
これ以上だと20km/Lを割ります。
ちなみにカタログ燃費はWLTCで高速モードで21km/L、郊外モードで18.5km/L。
相変わらず優秀なエンジンです。
・・ので、結局 制限速度120km/hでも100km/hでのんびり流していそうな気がします。
トルク、山盛りなので登りでも定速走行得意なので、そう思うのかもしれません。
※ガソリン車だと速度が落ちるので加速気味に走らせていたほうが走りやすいので、走らせ方に差がでるわけです。
これがBEVだとどうなるんでしょうね？
やっぱディーゼル同様に定速走行得意だから・・
なーんて思ったり。
今日はここまで。
ということで時節柄、新コロナについてのリンクを貼っときます。
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