みなさん こんばんわ
さて、トヨタがパリ協定をきっかけとする世界のBEV推進に反抗し、
アメリカでは議員に積極的にアピールしているというのは有名ですよね。
それが加速しているらしく、トヨタのトップがワシントンで様々な議員と非公式セッションを行い、電気自動車の充電ステーション・EVインセンティブ・排ガスに関する政権の政策を弱めるように促しているらしい。
以前からその動きはありますが、ジャーナリストがまたブチ切れてます。
かなり過激な書き方です。
英語読める方は原文をどうぞ。
ざっくり訳すと・・
トヨタは、地球上で最も卑劣な企業のひとつとして知られるために、あらゆることを行っているようだ。
先月、トヨタは先の選挙の結果を証明することに反対した議員への最大の企業献金者であることが明らかになった。
そのことを指摘されたトヨタは、下手な弁明をしようとしましたが、最終的には引き下がりました。
日本の企業がアメリカ政府に対する反乱に資金を提供しているのは気になりますか？
（略）
さて、ニューヨーク・タイムズ紙によると、トヨタはバイデン大統領の電気自動車や気候変動に関する取り組みを妨害するために懸命にロビー活動を行っているという。
それによると、トヨタのトップがワシントンに駆けつけ、様々な議員と非公開のセッションを行い、電気自動車の充電ステーション、EVインセンティブ、排気ガスに関する政権の政策を弱めるように促しているという。
その代わりに、ロビイストのクリス・レイノルズは、長らく延期されていた水素燃料電池車プログラムを軌道に乗せるための時間を確保し、トヨタが「自動充電式電気自動車」と呼ぶハイブリッド車を増やすための政策を制定するよう働きかけている。
（略）
InfluenceMap社のアナリストであるダニー・マギル氏は、他の自動車メーカーが野心的な電気自動車計画を推進しているにもかかわらず、クリーンカー政策において「トヨタは主導的立場から業界の後塵を拝している」とニューヨーク・タイムズ紙に語っています。
InfluenceMapは、ロンドンに拠点を置くシンクタンクで、企業の気候変動に関するロビー活動を追跡していますが、トヨタには自動車メーカーの中で最悪の「D-」評価が与えられています。
トヨタは、アメリカで電気自動車への移行を阻止しようとしているだけでなく、イギリスやインドでも同じことをしていると、タイムズ紙は述べています。
「EPA（米国環境保護庁）運輸大気品質局の元局長であるマーゴ・T・オッジ氏は、「トヨタは、特にプリウスの導入時には正しい道を歩んでいましたが、いまだに気候変動について語っています。
「しかし、彼らは世界中で電気自動車の政策に対抗しており、野心的な対策を立てる政策立案者の努力に支障をきたしています」と述べています。
トヨタの水素燃料電池の夢は狂気
トヨタの水素燃料電池車の夢は、悲惨な失敗に終わっています。2014年にミライを発表して以来、全世界での販売台数はわずか1万1,000台に過ぎません。
テスラがスーパーチャージャーネットワークを構築したように、トヨタが水素ステーションのネットワークを構築して、その夢をサポートすると思いますか？
いや、そんなことはないだろう。トヨタは、世界が過熱し続ける中、他の人が重い仕事をするのを期待して座っているのだ。
多くの科学者や専門家は、水素技術は長距離トラックや鉄鋼業のようなエネルギー集約型産業での利用に適していると考えています。
「コンシューマーレポート社のアドボカシー担当副社長で、元NHTSA長官代理のデビッド・フリードマン氏は、「水素は将来性があると思いますが、今のところバッテリーに比べて少なくとも10年は遅れています。
「トヨタは『水素の準備が整うまで待つべきだ』と言っています。しかし、気候は待ってくれません（中略）」。
トヨタはハイブリッド車を販売したことを自慢しているが、それは前世紀の技術である。
利益率の高い大型のSUVやトラックを商品構成に加えるにつれ、トヨタは燃費の良いリーダー的存在から、ゼネラルモーターズやフォードと並んでEPA評価の最下位に位置する最悪の汚染者の1人になってしまった。
生物多様性センターのSafe Climate Transport Campaignのディレクターであるダン・ベッカーは、「トヨタは、ゼネラルモーターズや他のアメリカの自動車メーカーに追随して、ガソリンを大量に消費するピックアップやSUVを大量に生産した」と述べています。
排気ガス規制への反発
バイデン政権は、2030年までに米国の40％を電気自動車に移行させ、それまでに米国の温室効果ガスの排出量を少なくとも半分にすることを目的とした、新しい排気ガス規制を提案しています。
AP通信によると、この規則案は、フォード、フォルクスワーゲン、ホンダ、BMW、ボルボと合意したカリフォルニア州の2019年の排ガス規制に関する枠組み合意を適用して、2023年の車のモデルイヤーから開始されます。
この合意は、走行距離の基準を引き上げ、温室効果ガスの排出量を年率3.7%削減するものです。
2025年には、オバマ政権時代の水準である走行距離基準の年率5％の引き上げと同様の排出量削減に向けて、要求事項が強化されます。
さらに2026年からは、毎年6％以上の燃費向上が求められるようになります。
トヨタ自動車のクリス・レイノルズは、自動車業界のロビー団体「Alliance for Automotive Innovation」の代表でもあり、この規則案を弱めるよう議会に働きかけています。
議論を直接知っている2人の人物によると、この団体は、一部のメンバーでは基準を満たすことができないと主張しています。
div>
そんな感じでかなりヒートアップしています。
そして最後にこう書いてます。
もしあなたが、トヨタの卑怯な「裏から忍び寄る」やり方にうんざりしているなら、（中略）あなたには何ができるのか？
答えは簡単です。
トヨタ車を買わない、借りないことです。
うむ、かなり熱い。
ちなみに北京オリンピックでもウイグルの件でスポンサーを降りるべき論がアメリカで出てます。
これほんと踏み絵なんですよね。
それ次第では不買運動が起きるのでは？・・と言われていますが、
この記事の内容が本当ならいちばん大きなアメリカ市場で大きいダメージを受けてしまうかもしれませんね。
これのコメント欄もすごいんです。
この中に興味深いのがありました。
「トヨタは過去２０年間で1600万台のハイブリット車を販売しました。EVは半分の時間でそれを追い越すでしょう。」
仮にこれらが本当なら・・まずいですよね。
さて、どうなるやら。。
アメブロも書いてます。
ということで時節柄、新コロナについてのリンクを貼っときます。
Follow me!
