みなさん こんにちわ
さて、今日は車の話でも
タイヤの空気圧、チェックしてますか？
まぁ、多くの人は何かないと見ないと思うんですけどね。
私もそうです。
先日、ちょっとタイヤの剛性がなく腰砕け感が出るのがいいかげん我慢できなくなったので、チェックしました。
まぁ、そんなもんですよ。
私の車の空気圧は４輪とも230KPaにしてます。
それが・・
206~8KPaまで減ってました。
この減る理由ってわかりますか？
これね、たくさんあるんです。
・バルブの劣化による漏れ
・ビートとホイールの密着不良による漏れ
・バルブのパッキン（の性能劣化）によるもの
・タイヤ内の空気の水分によるもの
・空気の膨張率によるもの
ざっと考えてもこれだけあります。
日本の場合、高温多湿＆四季があるので、一番大きい要素はわたしは水分によるもの・・と考えてますけどね
どういうことかというと、水分って容積の変化が大きいですよね。
なので、気温の変化でそれだけ空気圧が動く・・というもの。
冬にセットしたスタッドレスの空気圧が激烈に減った記憶が逆になく、
これは寒いところから気温の高い方向へ季節が動くからだと思うんですね。
で、逆に夏にセットしたものは冬に向けて寒くなっていくので容積が減る・・と。
そんな風に思ったりしてます。
サーキット経験者はこの動きをよく知ってますよね？
走る前はいいけど、走行直後は見たこともない空気圧になってるとか。
そのピークに合わせて設定すると、冷えたらど偉く空気圧低いとか。
まぁ、一般的にはグダグダ考えてもしょうがないので定期的なチェックで空気圧を合わせていくのが良いと思いますが、「空気圧は変わらないもの」とは思ったらダメということで。
じゃあこの空気の中の水分をなくせばいいじゃないか？・・とか思うでしょ？
これが難しいんですよ。
タイヤ組む段階でその要素を無くさないといけないわけで。
極論、真空状態じゃないと無理ですよね。
ということで、チェックしたら・・
サクッと補充。
で、４輪指定空気圧に戻します。
ちなみに空気圧を測定するときはタイヤが気温まで冷えたときがいいですよ。
走った直後だと暖かくなってるので高めになってますから、そこで合わすと低くなると空気圧が思ったより低くなったりするもので。
そんな感じですが、自分のセンサーに自身がある方はそれに従ってチェック。
そうで無い方は定期的にチェックがおすすめ（笑
まぁ、極端にならん限り脱落やバーストは起きないんですけどね。
ということで今日はここまで。
ということで時節柄、新コロナについてのリンクを貼っときます。
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