みなさん こんばんみ
なんとなくですけどね、この車って何が売りなんだろう・・とか思ったんです。
新型エンジン言うてますが、燃費がずば抜けてるわけでなく、むしろ違いがわからない。
フィールが〜・・とかあったとしてもそんなんいいんです。
今までのと程度差でしょ？
そして新たなCVT。
なんでまたCVT。
全てにおいてCVT。
そんなに好きなのかCVT。
で、なーんて毎度オーバーハングを長くしちゃうのかなぁ・・とか思いつつ、BMWの50:50みたく、
水平対向だから低重心！・・とか聞かなくなったなぁ・・と思うんです。
イメージCMばっかりだし。
なんやいうてこれ、インプレッサの後ろ伸ばしたようなもんですやん？
エンジンが違っても基本の骨は同じですやんか。
まぁ、前からそうですが、レガシィの代わりがインプレッサワゴンってちょっと違うよなぁ・・とも思ったり。
まぁ、好きな人が買うんでしょうけど、アイサイトが〜・・といってもこれが末期ちゃいます？
カメラ式の。
自動運転ブームになったらミリ波必須になるでしょうし。
でもそこになかなか手をつけないのがねぇ・・とか思ったり。
最近、このあたりの進化のさせ方を忘れたのかな？・・と思うような水平対向とアイサイトへのこだわり。
え？AWD？ そのロック率を高めに設定してるから燃費悪いんやん。
もうアウディみたく後ろカットしたらええのに。
もうエンジンもAWDも環境の時代の足枷になってませんかね？
まぁ、好きな人が買うんでしょうけど、初代インプレッサは大好きでした。
初代後期型レガシィも。
で、そのデザイン、謎だかけやなぁ・・と。
普通じゃ無いのを狙ったのはわかるけど、
マツダのほうがうまいよね・・と思うんです。
なんでここを厚くしたんでしょうね？
すっごくケツあがりで安定性に欠けるイメージになっちゃいますよね。
でね、
ラインの入り方が関西地方の断層かと。
あっちこっちにライン入りすぎてうるさいです。
まぁ、こういうのが好きな人がいるんでしょうけど、ちょっと落ち着きないですわな
こういうので実直に作るなら、窓の下のラインもまっすぐ。
ボディサイドのプレスラインからまっすぐにリアフェンダーライン。
バンパーのラインもそれに合わせますわ。
はい、窓のところだけレタッチしてみました。
これだけでリアの腰高感なくなって見た目の安定感が増しますよね。
なんかデザインの仕方が国内デザイナーのトヨタやなぁ・・と思っちゃったり。
どういうことかって？
全部を見ない一部だけ見たデザイン。
海外デザインのはわりかし良くはなってますけどね。トヨタも。
全ては引いて全部見たときのシルエットとバランスですな。
まぁ、好きな人がいるんでしょうね。
そうそう、これだけ安全が〜言うてるのに、ヘッドライトが普通なんですよね。
オートレベライザーとステアリング連動だけでしょ？
え？オートハイビームなんていらないって？
ええ、そんなの不要です。
いわゆるマトリックス／マルチビームのような配光コントロールがないのか？・・と。
今のこのライトユニットじゃできないのは見たままなんですが、
どことなく先進感を感じないのはそういうところなのかもしれませんね。
まぁ、それでもいい人が買うんでしょうね。
で、そんなことをザクっと思ったわけですが、車は見てみないとわからんので、
機会があれば（ry
しっかし水平対向（低重心）・AWD(走破性)・燃費（航続距離わるし）CVT（無段変速）ってのを考えると、これすべてEV専用プラットフォーム車両にやられるわなぁ・・と思ったり。
どう考えても水平対向よりも低い低重心なわけで、
AWDもエンジン車よりもうまく配分できるわけで、
燃費は下手するとどっこいどっこい（笑
そしてシームレスな加速もEVのほうがね。
もしこのままEV時代が来たら、今の売り文句って・・
そんな風に思ったり。
まぁ、あくまでも推測ですし。
スバルも何か考えてるんでしょう（棒
たまにはスバルのいいところ探そうかな？
スキーによく行ってた夫婦の3代目レガシィツーリングワゴンが数年でマフラーが錆びて落ちたとか。
※実話です。なお、管理の問題がアリとは思いますw
そんなことを思いつつ、あのインプレッサの彼女は元気なんだろうか・・（ﾄｵｲﾒ
いい時代だったなぁ・・
とか思い出すわけで。
さ、奥さんとゲームしよ
ということで時節柄、新コロナについてのリンクを貼っときます。
下記の厚労省サイトが標準的なものになります。
p/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html
ついでに「新たな生活様式」についても貼っておきます。
厚労省のサイトにも載ってますよ。
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