さて、土曜日に雪が降る可能性があるわけです。
まぁ、この気温などであれば・・
こんな感じになることはなく、ただ降ってる程度なんでしょうけど。
そんな感じですが、先日オールシーズンはどうなん？・・・というコメントをいただきました。
まぁ、理屈からいうと雪に対しては
夏タイヤ<<<<<オールシーズン<<<スタッドレス<<スパイク・・という順番で得手不得手が出ます。
オールシーズンはある意味どっちつかずです。
溝がある＝パターンが効くうちはある程度走れると思いますが、
減ればどんどん夏タイヤ状態です。
スタッドレスはスタッドレス用のスリップサインが出てもサマータイヤ並みの性能は発揮するはずです。
まぁ、それでも性能低下となるので、交換推奨となるわけです。
基本的に圧雪道などはカミソリタイヤでパターンがあれば結構ぐいぐいイケるもんです。
問題は制動が伸びる点ですかね？
それと同様でオールシーズンも基本的には同じ傾向になるはずです。
まぁ、溝が多い点、多少良いと思いますが。
その差がわかりやすい動画があったのでご紹介
見たままですが、こんな感じですね。
現実的な問題はドライバーの質だと思います。
荷重移動もできてブレーキ・アクセルのコントロールをトラクションを理解できながらできる人は
わりかしオールシーズンでもいいでしょう。
でもサンデーさんとかブレーキ踏んだら止まる・ハンドル切ったら曲がる・・てな具合に短絡的に思っている人ほど、やめたほうがいいと思います。
そもそも雪道で慣性でターインしたまま空走だと遠心力に負けることが多いわけで、
物理的に横に流れやすいパターンほど弱くなりますし。
そもそもスタッドレスでもそうですからねぇ
なので、普通の人ほどスタッドレスにするか、乗らないかにしたほうがいいように思います。
もちろん腕に自信があっても雪道に行くことがあるのであればスタッドレスが間違いないですよね。
オールシーズンはあくまでも舗装路メインで雪は偶然出あったレベルでないと、なかなか厳しいかと。
でもってオールシーズンで溝が減ったら最悪だと思いますよ。
そんなので雪道行ったら新品より悪くなるわけで。
でもって気温などでも状態変わるのでご注意を
そんな「ですが、雪道は基本滑る前提で、どのようにトラクションをかけ、
曲げて流して、そして摩擦をいかにつかんで制動を効かすか？・・がキモなので、
道具に100%依存するのはまずいかと。
そんな道民からしたら当たり前のことでも
「AWD(4WD)でオールシーズンなら完璧やろ！」なSバルの車とか、
「見た目SUVやから大丈夫やろ？」なTのハイブリットや
「M社のSUVは世界一ぃ！」なリアサストーションビームで接地性・トラックションがかからない車をどやって乗ってる人らには効かんのでしょうね。
そもそも道民さん、FF＋スパイク最強・・ですもんねw
すすきののミラーバーンはどうすんの？・・と聞いたら「あれはどんな車でもあかん、諦める！」って言ってたのが印象的でした（笑
ちなみにパサートさんはFFなも
んでアイスバーンの登りはお察し（笑
んでアイスバーンの登りはお察し（笑
そこで出すのはタオルなんですけどね〜
そんな感じですが、スタッドレスでも雪道に強い弱いがありますよ。
舗装路重視ならミシュラン最高です。
でも雪道メインならブリザックをお勧めします。
ということで今日はここまで。
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