みなさん こんにちは
さて、世の流れは電気自動車です。
第一義的にこれはまちがいなく。
そのほかはオプションです。
そしてトヨタはそのオプションを2021年はしこたまPRしました。
そしてBEVの件では社長は出てこず、昨日の発表でやっと出てきたわけです。
今までの経緯とその行動でどれだけBEV嫌いなんだ・・と思うわけですが、実態はいつもの通り後追い作戦だったんだろうなぁ・・と。
でもパリ協定の各国各メーカーの取り組みに対し、事の重大性を履き違えた結果、こんなことになっていると思うんですよねぇ
それの巻き返しで「誤解されている」からの「モックアップたくさん並べての発表」です。
を！雇用はどうするんだ！・・と思った方も多いでしょう。
そしてとある人がつっこみました。
本気のFCEVでもそんなに並べたことないのに、BEVでそれだけ並べるのはやってますアピールですか？・・と。
うん、確かに。
日本のモーターショーで売りもされないコンセプトカーが並ぶのは有名ですが、まさに開催されなかった東京モーターショーのモックアップを並べたようなその様子が極端すぎて、海外でも「なんやねん、この走らない車たちは」と突っ込まれていたり。
そうなんですよねぇ、本気なら、本気な分だけPRすればいいのに・・と思うわけで。
そしてそれだけ並べて30車種350万台を2030年に〜・・と言われても、
他社もっと出しますやん？・・と思われるわけで。
この漠とした数字に「おお！トヨタの本気！テスラ や欧州は焦ってるんじゃ？」とかのコメントを見るんですが、いやいや、その数字の分母・・と思うわけで。
まずは世界の統計をみていきましょう。
2019年は9042万台、2020年は7797万台です。
はい、グローバルで350万台ってどうでしょう？
この動画の1:24あたりからのウォールストリートジャーナルの質問でもずばり突っ込まれてます。
ちなみに海外媒体からのQAはこれだけ。
これもどうなんだとか思いますが、これの回答がちょっと異質に感じました。
なぜか？
３人が答えてるるんです。
そしてその回答がちょっとズレてるように思うんですよね。
そしてノルウェーの話が出てましたが、だったらなんでそのノルウェー向けにやらんねん・・と。
多種多様なニーズがあって、それで欧米中国がBEVなのはすでにわかっていることですから。
そんな風に思うわたしですが、完全フリーだから言えることかもしれませんね。
ちなみにフォルクスワーゲングループは2030年までに・グループ全体で約70車種の新型EV・約60車種の新型プラグインハイブリッド車（PHV）を、市場に投入する予定。
これにより、2030年までに生産する電動車両は、およそ2600万台に増加する見通し。
2600万台の内訳は、EVがおよそ1900万台、PHVがおよそ700万台になるとのこと。
つまり、VWグループが1900万台言うてるときにトヨタは350万台と言うてるわけです。
確かテスラは2030年までに2000万台が目標です。
2020年は7797万台で見ても
それに対し2030年に…
1900万台のVW、
2000万台のテスラ 。
2000万台のテスラに追いつくつもりのGM。
350万台のトヨタ。
そしてグループ合計70車種のVWに対し、30車種のトヨタ/レクサス。
みなさんの目にはどのように映るでしょう？
ぶっちゃけ、これじゃ、テスラ も欧州も焦らないですわな。
ましてや巻き返しも出来ませんし席巻もしません。
そして興味深いこと。
豊田通商が2030年までのバッテリーの材料を確保済み・・的な話がありましたが、
それは350万台に至るまでを含むもの・・ということですよね？
逆を言うと、それ以上は作れない・・というようにも聞こえます。
ぶっちゃけバッテリーの件は取合いになってますよね。
それでトヨタは出遅れたという推測も結構あります。
もし、トヨタのBEVが受注集中して納期がどんどん伸びたとして、
それを解消する手立てがもしかしたら無いかも？しれません。
そんな状況であればさらなる上方修正も難しくなりますよね。
まぁ、普通はそれらの手立てをしているはずなので、
今後アッ！っと驚くことを発表してくれると期待はしたいですが・・
ぶっちゃけパリ協定の2050年目標は鉄板な国際合意。
達成しようがしまいがそれに向けて努力するのは国の義務です。
合意してますからね。
その世界の市場がそうなっている以上、メーカーは対応していくしかないですよね。
そしてエネルギー需要については別の畑の話なので、不用意に立ち入らないほうが得策に思います。
それを理由になんや言うてましたが、電気は足りなくなると予想できれば作ればいいわけで。
今、足りないのは原発が止まっているから・・ですが、これから再エネが増えていきますからねぇ
それを現状の火力メインな話で丸め込むのは無理があります。
そもそも、あなたたち、自動車メーカーでしょ？作って売るのが仕事でしょ？
仕事できない理由を他所のせいにするのってサボ
（以下自粛
（以下自粛
そんな感じですが、その電力についても見ておきましょう。
電気事業連合会の需要の推移では・・
出典：電気事業連合会
この緑が電力ですが、2000年をピークに消費量は減ってます。
そして一世帯あたりでも・・
出典：電気事業連合会
この通り。
逆に減ってるんですよねぇ。
タワマンや商業施設がバンバン立っててイルミネーションガンガンに灯いてても・・です。
つまり、過去実績でさらに多くの電気を使っているわけなので、「創意と工夫」（意味深）でこの2020年のレベルまではいけると思いますよ。
その需要に対してコントロールするのが電気であり、長期的な需要が予測できたら電力会社も動くわけで。
ちなみに現在の今後の予定は再エネで、2040年までに洋上風力で原発最大45基分です。
それを聞いたら程度差はあれど、日本ではイケそうに思いますよね。
ということで、トヨタが今後、これらをさらに上方修正するのかが見ものですよね。
これができなければ、メインストリームに乗れなくなるということです。
え？全方位？
いやいや、アメリカは大統領令でてますし、ユーロも規制されますし。
え？できないから手のひら返し？
パリ協定は2050年にカーボンニュートラルにするという国際合意です。
2050年まではこの流れは変わらないと思いますよ。
もし、それらが変わるとすれば、でっかい戦争が起きた場合・・だと思います。
まぁ、今のご時世、それも無いと思いますけどね。
どうなるトヨタ？
そしてスバルは？
頑張ってもらいたいものです。
ということで時節柄、新コロナについてのリンクを貼っときます。
Follow me!
