みなさん こんにちわ。
さて、世は電気自動車ということですが、日本は遅れている影響かPHEVもその選択肢でOK!・・みたいな風潮がありますよね。
個人的にはパワーユニットは一つが理想・・と思っている派なので私はPHEVも進んで選ばない派です。
（諸々の）ハイブリットでもエンジンの谷を埋めるタイプでないと感覚的に起きるズレ（=加速感だったりトルクだったりetc…）に違和感を持ってしまうタイプなもんで仮に選ぶとしても輸入車になります。
てな感じで、人それぞれなわけですが、最近思うこと。
世代で自動車メーカーに対する印象ってすっごく違いますよね。
特にこのゾーンという言い方はできないんですが、わたしの世代であれば「過去のそれら」を踏まえた今の評価になると思うんですよね。
で、現在までの過程でそれらで抱いていたネガティブなイメージが消えないのであれば購入する候補としては上がりにくくなりますよね。
で、最近の電動化の話題を拾っていく中で、ちょっとした違和感があったんです。
・テスラすごい ← これについてはそうですが、販売拠点がない点などが問題視さなくなってますよね。
・三菱PHEVいい ← え？ そうなの？（以下自粛
・ヒョンデすごい ← わからなくもないけど（以下自粛
そういう情報を拾っているので、そういう評価が多くなるのは前提としてあるとしても、そんなに唸るレベルかと言われると・・
そんな風に思ったんですね。
で、それらの傾向をなんとなしに調べていったら若い方ほどそういう印象になっているように感じたんですね。
もちろん私の独断と偏見での結論です。
三菱でそれらの話題で盛り上がっているのはこの２車種。
それ以外の車種でも普通乗用車はデリカ(D:5/D:2(=スズキOEM))とRVRとミラージュだけと、
かなり「かつての」三菱と比べると弱体化しているんですよね。
販売店の数も少なく、そして試乗車も限られており、わたしの世代であれば「あの三菱」的なイメージが強いかと。
内装のクオリティやデザインも「うん、三菱だなぁ・・」と感じるわけで。
ヒョンデについてもそういう層には評価が良いらしく、こっちはまだデリバリー前（ですよね？）ですが、ウケはよさげ。
こちらはテスラ以上にショールームがあるわけでなく、サービス拠点は現在いろいろ増えていってますが、高評価になる要素があまりないんですよね。
もちろんヨーロッパで高評価なのは間違いないわけですが、日本って事情がありますでしょ？
で、わたしが実際に見た印象は「あ、ヒュンダイだ」いうイメージ（笑
内装のクオリティやその意匠の方向性などを見てそう思ったわけですが、このイメージはなかなか抜けないですよね。
ぶっちゃけテスラ見て私が思ったのは・・
「あ、思った以上にアメ車やな」ですから。 注）内外装
サターンを感じるぞぉ・・みたいな。
これらの共通点は販売拠点が弱いという点。
なんだったらオンライン販売。
それと比べると三菱はまだ販売店はあるほうなんですよね。
ここでピコーン！と閃いたんですよ。
わたしの世代であればディーラー営業マンとのやりとりや、そのサービスなども含んで新車を購入していると思うんですよね。
中古の場合は割と割り切ってしまう傾向がありますが。
これらを良いと思う人たちは、そのディーラー云々への価値がすっぽり抜けてるようなんですね。
だから三菱ディーラーに対しても違和感がないのかな？・・と。
またそれらの歴史なども意識していない様子です。
マツダに対しての評価もピンキリですが、多チャンネル時代を知っている＆歴史をしている＆自動車のメカに詳しい層であれば、「あ、やっぱりマツダだね」となるはずなんですよね。
私なんかは乗る機会の度に「うん、やっぱりマツダだ・・」て思うくらい。
走り始めた数mでそう感じるレベルですからね。
でも若い世代はそういう前例を意識もしていないのか、割と評価が高いように思うんです。
もちろんそれらはトヨタでも日産でも同様なわけですが、ある意味マイナー路線でもそんな感じ。
つまり、私の世代、それ以上の世代、ちょい下の世代と比べても現在の20~30代の層ってのはそれらに対しての価値観が大きく違うのかもしれません。
知らんけど。
ちなみに私の若い時代ってのは86〜101、EG6やDC2など走りマシーン全盛期時代でした。
その前にRVブームがあったり平行してドンシャリバニングなど多岐にわたっていましたが、
今と違い方向性や個性が多かったように感じます（ﾄｵｲﾒ
その時代を知っている人は今のシビックはイメージが違うんですよね。
86もそうだけど。
ということで、今日はここまで。
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