みなさん こんにちわ。
さて、世は電動化時代！
電動王におれはなる！（ドン！）‥みたいに話題沸騰ですね。
そっちに話題が全振りなので、ヤリスのリコールが霞んで見えます。
そんな感じですが、トヨタがe-TNGAで色々と展開すると以前に書きました。
このブログの絵で「Fixed」とありますが、そこは固定。
‥とするとこのプラットフォームは日産と同じFFベースじゃないの？・・と私は読んでます。
説明でRRにも・・みたいな説明もあるんですけどね。
つまり、主モーターはAWDであったとしても「前」が強くなる可能性が高いという意味ですね。
車の理想的な駆動方式ってのは２輪駆動の場合は後輪です。
そして重量が中心に集中すると旋回時の慣性モーメントが小さくなるので、エンジン車の場合、ミッドシップが最善ってのはポルシェがケイマンで証明しちゃってます。
EVのモーターは軸上にあるので、ミッドシップと言っていいと思いますが、これらのことからEVで最善なレイアウトはホイールベース内にバッテリー、そしてリアモーター・リア駆動となります。
日産もそうですし、PSAもそうですが、FFでの構成ってのは内燃機の流れが強く、
考え方としては前に集中させたら合理的・・・と思ってそうですが、別の見方では「自動車の運動性能よりそっちを取った」となります。
まぁ、「内燃機の流用」を感じさせるメーカーも多いので、その辺りがまだ振り切れてないメーカーが多そうにも思いますよね。
さて、そんな感じですが、あっちのブログでこんなことを書きました。
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ということで、今日はここまで。
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