みなさん こんにちわ。
さて、メルセデスといえばSLですよね。
蒸気機関車じゃぁ、ないですよ。
ドイツ語で軽量スポーツカーを意味する「Sport Leicht 」の頭文字からその名がついているメルセデスのSLです。
SLといえばクーペでカブリオレで・・といったイメージが強いと思いますが、近年では電動格納式ハードトップ、バリオルーフだったので、クーペとしての存在感のほうが強かったかもしれませんね。
でも昨今のトレンドはカブリオレ＝ソフトトップ。
まぁ、ソフトトップといっても昔のロードスターのような幌ではなく、
きっちり内張もついているので実際に受ける印象は違うんですが、新型のSLもその流れになりました。
ということで、2021年10月28日に新型のSLが発表されました。
その名も「メルセデスAMG-SL」です。
アグレッシブではありますが、シルエットはとっても優雅。
ソフトトップでもしっかりクーペなラインを作ってますね。
テールのドロップ具合がPなイメージだなぁ・・とも感じますが、
やっぱりメルセデスはこのあたりのまとまり感のあるデザインが上手いですよね。
ちなみにどこぞにOEMとかではないですよ。
決して台数でないからOEMなんてしないところがメルセデスな感じですよね。
むしろ台数出る安価なモデルがOEMなので、某メーカーとはバイアスが全然違うってのがわかりますよね。
話を戻そう
SLは67年、存在し続けているモデルですが、２シーターオープンの最高峰とされています。
見てくださいよ、この「いつまでも見てて飽きないシルエット」
もうほんと、かっこいいの一言。
今回のモデルはR232となりますが、フルモデルチェンジとなります。
そして2+2となりました。
この新たなアーキテクチャはAMG-GTにも使われるとか色々と活用されるとのことですが、
それを踏まえて+2になったのかな？・・とも感じますが、その前提なら剛性が凄そうです。
そんな新型SLのトピックは
・ファブリックルーフ
・AWD
・V8エンジン
・リアステアリング
・R129以来の＋２
でしょう。
「時代はBEV」ですが、きっちりV8でもハイパワーエンジンを用意してくるところがメルセデスですよね。
そのエンジンは2タイプ。
両方ともツインターボな4LV8エンジンです。
基本モデルSL55は469馬力/700Nm
ハイパワーなモデルSL63は577馬力/800Nm
※米国仕様
綺麗に収まっていますが、コンデンサが見えているのが最近のモデルでは珍しいように感じます。
その直上からエアを取り込んでいますね。
そして真ん中に潜むタービン。
これはボンネット上部真ん中から冬は湯気が上がりそうですね。
これに９速オートマチックトランスミッション＋４Matic+で可変トルク配分のAWDとなっています。
もちろんローンチコントロールもあります。
モデルによっては電子制御のLSDがリアに装備されイケイケ走行時にゴリゴリ駆動を路面に伝えるとのこと。
そして後輪ステアリング。
これで小回り効くらしいですが、通常走行でもシャープな反応を見せるとか。
やっぱ電子デバイスの時代ですね。
外観にいきましょう。
ドアハンドルはポップアウトタイプ。
ソフトトップは21kgの軽量化に貢献。
リアウインドーはガラス。
このソフトトップはもちろん電動で50km/h走行時でも15秒で開閉できます。
この軽量化はもちろん重心が下がるのでハンドリングに良い影響を出しています。
マフラーはしっかり4本だし。今流行りのダミーじゃないです。
トランクにはアクティブリアスポイラーが。
しっかしほんと、綺麗なシルエットだことで。
そしてインテリアは「ハイパーアナログコクピッ
ト」
もう何言ってるかわからないよ。
そんな感じですが、大型ディスプレイのMBUXがありますが、このセンタータッチパネルはチルト角度が変わるらしい。
そしてデジタルクラスター上にはAR-HUDが。
めっちゃデジタルですが、SLっぽい内装ですよね。
コマンドシステムが懐かしいように思ったり。
そんな内装ですが、オープンカーなのでお約束のエアスカーフネックレベルヒーティングシステムは標準装備。
あれです、首の後ろから熱風がふわ〜・・と出てきて睡魔を誘う機能です。
あれ、ほんと湯船にまったり浸かっている感ありますよね。
そんな感じですが、見てよし飾ってよし走ってよしなNew SL。
相変わらず憧れの対象になる出来栄えに日本導入が楽しみですね。
本日はここまで。
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